【检修知识】用万用表检测韩国古代牌轿车怠速毛病

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有些汽修店没有电喷汽车故障码测试仪。在这种情况下，他们也可以使用韩国古牌汽车的万用表和自诊断系统来停止检查。

韩国古代汽车的故障自诊断插座是单独放置在汽车左前门墙上的保险盒内，其形状如图1所示。

检查时，先将万用表拨到DC电压50v，将红色探针接在故障自诊断插座的多点辐射诊断端子上，将黑色探针接在故障自诊断插座的接地端子上，然后合上焚化开关，这时汽车的故障码就会显现出来，指针会在万用表上有规律地连续摆动。第一摆的数字是故障码第十位上的数字，第二摆的数字是距离5-6s后故障码个位数上的数字；再过15s，再显示下一个故障代码……当所有故障代码结束后，会重复出现。

万用表上显示的故障码依次为11、12、13、14、21、25、41、42。对比汽车故障代码表，显示故障的零件有氧传感器、大气流量传感器、气温传感器、骨阀开度传感器、mobilizer冷却液温度传感器、进气歧管压力传感器、喷油器、燃油泵。但毕竟哪个环节的问题才是导致车子怠速不稳的基本原因，还得一个个排除。

先查看氧传感器，方式是:先启动活动器使冷却液温度上升到80-95℃，然后拆下氧传感器讨论，在氧传感器讨论和接地期间直接接一个数字电压表(电压表红色探针接氧传感器讨论，黑色探针接地)，然后使活动器转速上升，检查电压表的煽动性。此时电压表躁动0.6-0.8v，说明氧传感器异常。因此，将拆解的氧传感器重新组装并讨论，然后回顾大气流量传感器。方法如下:首先拆开大气流量传感器总成的接线盒(图2)，将电压表直接连接到大气流量传感器总成接线盒的端子3(即大气流量传感器总成的信号输出端子)和端子6(即大气流量传感器总成的接地端子)上，然后操作活动器，观察电压表的晃动情况。在异常情况下，当活动器的转速为3000r/min时，电压表应被调至2.7-3.2v V。由于实际测量结果超出异常类别并不明显，因此持续复查空气温度传感器。方法是:先将焚烧开关置于off位置，关闭活动器，然后将欧姆表直接放在已拆卸的大气流量传感器总成接线盒的4号端子(即气温传感器信号输出端子)和6号端子(即大气流量传感器总成的接地端子)上，检查欧姆表的摆动情况。大气传感器总成接线盒的端子4和端子6之间的电阻值等于气温传感器的电阻值，该电阻值应随着进气温度的变化而变化，如表1所示。结果显示实际测量的电阻值偏高，说明空气温度传感器有问题。因为车辆进气温度传感器安装在空气流量传感器总成上，所以更换了空气流量传感器总成。经过交流，问题马上消除了。

表1不同进气温度下空气温度传感器的电阻值

温度/℃

0

20

80

电阻/kω

5.4-6.6

2.33-2.97

0.31-0.43

空气温度传感器是一个电阻式传感器，用于检测进气温度，ecu将根据大气流量传感器总成接线盒端子4输出的进气温度信号控制喷油器的喷油量。汽车怠速不稳是因为气温传感器出了问题，影响了动员器的喷油量。需要指出的是，故障排除后，内存中图像的故障码也要清除。方法是:先将焚烧开关拨到off位置，关闭活动器，然后拔掉电池两端的电缆。等待15秒后，故障代码将被清除。在此之后，检查任务可以被认为是一个令人满意的实现。