【检修知识】古代Sonata电喷动员机焚烧系的检验

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焚烧时间的调整

制造商应在要求车辆行驶至36，000 km或更换和修理相关部件后，审查和调整焚烧时间。方式是:

1.启动动员器并升至异常任务温度，关闭汽车所有电气辅助设备，将变速器置于空挡或驻车档，并拉紧驻车制动；

2.拔下静噪滤波器的连接器，连接转速表；

3.将焚烧计时灯连接到活动器上；

4.启动动员器，使其以2000-3000转/分钟的速度运转5秒钟以上，然后转向空转(速度为650-850转/分钟，否则应停止调整)；

5.关闭活动器，如图1所示，用跳线连接焚烧定时连接器的两个插孔，阻止ecu保持焚烧定时；

6.启动动员器，使其怠速运转。如图二，用焚烧正时灯查看曲轴皮带轮上的焚烧正时信号，应在上死点前3-7度。如果有分歧，停止调整。

7.点胶时，如图3所示，松开分配器的固定螺栓，顺时针旋转分配器外壳，焚烧时间会提前，逆时针旋转会延迟。调整后，将分电器紧固牢固；

8.断开焚烧开关，取下跳线，启动活动器，再次检查焚烧时间，应在上死点之前10秒。如果差异合适，应重复上述调整步骤，并且燃烧正时值必须符合指定值。

焚烧系统的检查

焚烧系统的问题大多是火花塞电极不变形或未能跳闸，使动员器的任务不变形或未能完成。要求制造商每48，000公里更换一次火花塞，每96，000公里更换一次具有所需电阻值的低压线路。一旦焚烧系统出现问题，应实时停止对相干成分的检测。

1.检查火花塞

拔下低压支管，试火，试火端离气缸体5-7毫米。如果火花异常，检查火花塞电极之间的间隙(尺寸为0.99-1.09mm)，清洁裙座和电极，必要时更换火花塞。如果没有着火或火花，首先要检查分电器盖和分电器是否可以变形。如有裂纹或严重电蚀，应予以更换。如果这些变形，应检查以下项目。

2.基础复习

先目测线路有无断路或短路，再用手拔下相关插头，看有无打架不良。另外，可以用手触摸焚烧线圈、功率晶体管等重要部件的表面。如果组件温度过高，可以停止测试。

3.焚烧盘管的检测

①用万用表测量焚烧线圈的电阻值，低位线圈的刻度值为0.72-0.88ω。测量值与名称不符，应予以更换；

②检查焚烧盘管是否有裂纹，如有则更换；

③检查焚烧盘管内是否有液体(油)泄漏，如果有，更换焚烧盘管；

4.查看功率晶体管

从功率晶体管上拔下连接器，其端子如图4所示。用万用表测量功率晶体管上的2号(接地)端子和3号(焚烧线圈)端子。两个端子的电阻值应该是无穷大。然后给1号(通过ecu)和2号端子(电池正极接1号，负极接2号)施加3v电池电压，然后测量2号和3号端子应该是on。如果测试结果与此不一致，应更换功率晶体管。