【检修知识】捷达王GTX型轿车急减速时嘬车

本篇文章676字，读完约2分钟

捷达王gtx车是刚行驶了5000km的全新捷达王gtx车。 动员机落地后复查，发现该车怠速运行平稳，空载原地空加油异常。 按照常规的复查方法，拆下4个火花塞，发现2缸的火花塞有积碳，说明燃烧工作不好，另外3缸燃烧良好，没有积碳。 连接油压表，测试系统油压。系统压力在怠速时为2.5巴，在突然减速时在2.8和3.0巴之间波动。熄火后，压力可保持在2.0bar约10min，系统油压异常澄清。 故障诊断仪查询电控系统停止故障，显示“01250双缸喷油器n31对地sp短路”，没有其他故障图像。 ，调动机器消除故障码效应，消除故障存储。 使用“执行部件诊断功效”停止对喷油器执行部件诊断，可以听到喷油器工作的声音，用手触摸可以感觉到手在颤抖，说明喷油器任务异常。 更换4个新火花塞重启后，用故障诊断仪停止故障查询，显示“系统异常，无故障记录”。 用“读取数据流功效”读取每个数据块，表示每个数据参数都在指定范围内。 然后停车试跑5km左右，二三档会大幅减速，车还是会掉。 中国汽修联盟论坛Y&: JZ2Y-@% O使用故障诊断仪检查系统停机故障，仍显示“01250 2号缸喷油器n31对地sp短路” 再次拆火花塞的发明是第二缸有积碳，燃烧不好，其他缸有异常任务。 使用气缸压力表测量气缸压力，发现各气缸压力依据不同，更换焚烧盘管和低压线后进行试运行，故障未恶化，怀疑第二缸喷油器工作不正常。 用万用表测量电阻至14ω变形，拆下各缸油嘴，用超声波清洗器测试各缸油嘴。发现各缸喷油嘴喷油量符合要求，雾化良好，密封良好，无明显漏油现象。 9~0];P% g换了一套新的喷油器安装复试车辆，问题依然存在。然后，尝试更换动员器的控制单元并停止试运行，问题仍然存在。 故障诊断仪仍显示“01250 2号气缸喷油器n31对地短路sp” 最后，为了怀疑动员机房线束绝缘不良或有障碍，用万用表对比电路图，停止测量。喷油器和动员发动机控制单元之间的线束没有短路或断路，线束的接线端子插接良好，线路没有损坏。 机舱线束动员后，停止试车，平稳无动力减速，使车辆停下来，排除故障。 由此分析，故障原因是由于动员机房线束对地绝缘不良。