【检修知识】奥迪A6轿车SRS体系的道理与培修

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Srs是英文supplemental restraint system的缩写，直译为帮助约束(保护)系统，单独翻译为安全气囊。实际上是由安全带收紧机构和安全气囊组成。它是汽车主动保险系统的组成部分，发生事故时需要佩戴安全带才能发挥其维护影响

。

一汽大众生产的奥迪a6傲人轿车，拥有先进的电子感应式保险气囊系统。当汽车发生碰撞时，电子控制与监控单元j234可根据碰撞强度和方向引爆不同部位的安全气囊或收紧安全带，可有效避免驾乘人员与汽车内部部件的碰撞，最大限度地保障人身生命安全。

1。srs系统的部件

奥迪a6轿车srs系统的重要部件包括电子控制与监测单元j234(即气囊电脑)、SRS故障警示灯、气囊总成、爆炸式安全带张紧器、螺旋线单元(即气囊滑环f138)和连接线束等。它取消了传统的车身正面碰撞传感器，将它们集成到控制单元j234中。

2。srs系统重要部件的结构与任务原理

2.1电子保持与监控单元j234

电子保持单元j234安装在换挡手柄后面，是SRS系统的电子控制中心，由cpu中央处理器、电子减速传感器、机械碰撞传感器、碰撞角度传感器、安全传感器、诊断数据存储器、碰撞记录仪等组成。

安全气囊电脑j234具有自检、监控各种传感器和电线的任务、存储故障、引爆安全气囊或张紧器以及记录碰撞的功能。当发生碰撞时，计算机j234不仅可以判断碰撞的强度和角度，还可以根据预设的方案从不同部位的安全气囊或安全带预紧器取回引爆指令，还可能同时从中央门锁控制计算机j429取回碰撞信号，中央门锁控制计算机将取回解锁指令，打开门锁和后备箱锁，打开车内灯光，使人们在发生事故后能够快速逃生。

2.2 srs启动灯位于仪表板的中音刻度盘上，是一个带有“air bag”字样的白色警告灯。焚烧开关打开后，“气囊”灯亮，srs系统停止自检。6秒后，你的自检实现了，灯应该亮了，否则说明srs系统有问题，需要检查。

2.3安全气囊总成

安全气囊总成由焚烧炉、燃料爆炸管、安全气囊、惰性气体发生器、铅塞和外壳组成。主气囊装置在偏转板内，副气囊装置在乘客侧的仪表板内，侧气囊装置在座椅靠背外。

当发生碰撞时，安全气囊电脑根据预设数据从安全气囊取回引爆信号。安全气囊引爆后，迅速伸展开来，在驾乘人员与汽车内部部件之间形成一个气垫，使驾乘人员的头部、胸部或肩部压在充有气体的安全气囊上。可以利用气囊本身的减震作用和气囊背面排气孔的减震作用来接收人体惯性力产生的动能，从而达到维持人体的目的。

2.4奥迪a6配备了先进的AGB 101RP-M机械预紧器，不仅具有紧急锁定安全带的一般效果，还具有燃爆控制的智能效果。主要由焚烧炉、鼓风管、气体发生器、张紧装置等组成。当发生碰撞时，srs电脑从张紧器中的燃烧器收回灭火指令，并在12ms内驱动安全带预紧安装，使安全带在乘客所能承受的最大拉力水平内快速张紧，减少绅士身体的向前和侧向运动，与引爆的安全气囊一起保护驾乘人员免受伤害。

2.5螺旋线束总成f138是方向盘安全气囊和转向柱之间的线束连接装置。它由一个塑料外壳和一根外部螺旋钢丝构成。汽车转弯时，螺旋线在外壳内运动，保证方向盘安全气囊与srs电脑的连接不断裂。

2.6 SRS系统的连接线束均为黄色线束，用于区分其他系统的线束，避免维修其他系统时测量错误，方便检查和更换。srs系统各部件通过安全气囊线束连接形成一个系统，其讨论连接器为黄色，配有短路片避免安全气囊装配后意外爆炸，双锁止机构避免遗漏。

3。培训和维修中的一些注意事项

3.1用万用表测量任何与srs系统无关的电路是相对不可能的(可以在拔掉元件的情况下测量其导线的导通性)。

3.2维修srs系统前，将焚烧开关转到off位置，取下电池线负极，等待5分钟以上(拆电池线前，向车主索要充音暗号。实现修复后停止解码灌音机)。

3.3安装电子控制和监控单元j234时，根据指定的偏转装置，箭头必须指向汽车后部。

3.4安装螺旋导体单元时，必须保持汽车前轮在直行位置，螺旋导体在旁边(即正负偏转圈数相同的人的位置)，否则安装后滚动偏转板时螺旋导体可能会断裂。

3.5更换srs电脑j234后，必须停止对新电脑j234进行编码，否则故障灯将一直亮着，srs系统将无法工作。

3.6如果线束损坏，请更换新线束，不要试图修理。

4。故障诊断与排除方法

奥迪a6轿车的srs系统具有很强的自诊断能力，包括读取故障代码、清除故障代码、查询控制计算机编号、控制单元编码、读取测量数据流等功能。奥迪a6的OBDⅱⅱ诊断接口位于方向盘下驾驶员右腿上方。如果连接了诊断仪器(如v.a.g1552)，可以通过其自诊断系统诊断出故障的主要原因，然后通过流程查阅详细资料确定准确的训练和维修方法。

4.1当诊断出线束成功(重要的是开路和短路)时，不要在没有拔掉安全气囊模块的情况下停止测量。局部导体有问题的地方，把它连接的元件全部拆下来，然后停止测量。测量时注意短路安全膜的影响，否则禁止测量。除了事故车，有些线路故障是因为工资问题。比如拆下螺旋导体组件后，重装时没有安装在直轮和螺旋导体旁边；拆卸和重装导流板时，不要将导流板转向螺旋线等一侧。

4.2如果汽车的任何一个安全气囊被引爆，碰撞数据信息将被存储在电子控制和监控单元中的永久存储器中，并产生00595的故障代码，该故障代码除了被清除之外别无选择。通常，此时应更换安全气囊系统计算机j234。由于计算机j234中的引爆序列只能启动一次，因此该序列将被主动清除。原厂外训手册中更换的前提是:偏转板或副驾驶仪表板处的气囊触发一次后需要更换；可能是前座椅张紧器或者它的前气囊触发了三次然后换了。

如果电脑j234有问题或者气囊被引爆，更换电脑后需要停止对新电脑进行编码，否则srs故障灯“air bag”一直亮着，故障代码“01044”可用。电脑j234的编码方式是使用诊断仪(如v.a.g1552)，利用自诊断功能检查旧电脑上的整机号和编码(如cod:002040)，安装后再检查新电脑的整机号和编码。如果整机编号不同，如果相似，则根据应用于控制单元的代码的功效停止编码，将新电脑的代码cod:00000固定为旧电脑的代码(如cod:002040)。

如果旧电脑没有办法，只能询问其编码，可以根据车载设备中气囊的数量来确定编码。规则是:两个气囊为“00004”，四个气囊为“00104”，六个气囊为“00204”。

4.3当诊断仪(如v.a.g1552)检测到“00588”、“00589”、“00655”、“01212”等缺陷代码时。，这说明安全气囊或张紧器的电阻过大或过小，不要主动更换，因为万用表无法测量。因为这样的缺陷，当出现这样的问题时，可以用一个3欧姆的小电阻更换电路中要连接的疑似故障气囊或张紧器，然后再看故障码。如果连接后能清除故障码，则气囊或张紧器有问题，如果不能清除，则为电路故障。

4.4安全带张紧器中的燃烧器引爆时，自诊断电阻熔断，安全带的张紧效果有效，必须更换；碰撞后没有引爆的安全带预紧器不需要仅通过检查无止境的障碍物来更换。

4.5更换引爆的偏转气囊n95时应小心。安全气囊和螺旋线单元f138之间有一个公共连接线束。安全气囊引爆时的剧烈震动会使线束的插头松动或使端子在平日短路，因此线束和安全气囊总成应一起更换。【/br/】综上所述，srs系统对人体的保养影响很大，准确的保护和修复对防止其有效性和异常措施至关重要。维护人员必须控制系统的结构和任务原理，停止对问题的准确诊断和排除，确保srs系统在意外碰撞时准确可靠地触发，维护驾驶员和乘客的人身生命保险。