【检修知识】红旗轿车门窗故障1例消除

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1997年生产的红旗ca7220e轿车，累计行驶里程300，000 km。司机早上开车时，发现左前窗玻璃落地了。司机认为他前一天晚上停车时忘记关窗了。谁知，他一天停车几次后再次开车时，左前窗玻璃一度被打开。焚烧开关关闭停车门后，车窗开关的白色指示灯反复燃烧亮起。根据故障现场，我们开始断定车窗控制系统处于杂乱状态，那么是什么原因造成了控制系统的杂乱呢？
看窗户开关的煽动灯，发现焚烧开关关闭后，煽动灯在40秒后点亮，20秒后再次点亮。如果重复这样做，停车锁好门后也是如此。检查左前侧窗玻璃，起降平稳，开关无效，行驶中无异常场景。复查右前窗玻璃，打开驾驶侧和副驾驶侧落地开关，发现副驾驶侧窗玻璃无法落地，复查后左右窗玻璃，落地变形；检查左前和右前门灯开关是否损坏。
基于对副驾驶车窗玻璃无法落地情况的回顾，首先回顾了副驾驶车窗开关，发现车窗开关有有效降档任务，升档一直开着，带关闭档位。拆下车窗开关，断开插座，用万用表停止导通性测试，发现异常(异常和损坏时导通性见表1和表2)。检查车窗开关的4号插座接线柱，车窗开关鼓动灯打开时电压为12 v。关闭焚烧开关。其他车窗开关主动煽动灯点亮后，被煽动的灯不再点亮。确认车窗开关损坏。更换新的车窗开关，缺陷基础消除，左前窗玻璃不再无故打开。但由于两个门灯开关已被破坏，焚烧开关关闭停车并锁门后，车窗升降系统无法主动断电。车窗开关一旦按下，开关就策动灯光亮起，车窗玻璃还能升降，但车门灯开关的更换并没有因为车主急于提车而停止。
谁知道，过了几天，司机发明了开车时打开所有车窗开关，车窗玻璃不能升也不能降。进厂后检查车窗灯全部关闭，检查车窗开关插座4号端子无电压，拔掉仪表板下侧的车窗支架，检查车窗支架插座30，显示电源电压异常；合上焚烧开关，15号端子供电电压异常；用数字万用表检测车窗支架各端子的电阻。发现端子85至31、86至31为44.1kω，异常值为94kω；。测试车窗支架继电器的触点是否闭合，30号端子和87号端子是否断开。更换车窗支架，车窗玻璃变形。由于车门灯开关不起作用，车辆停车上锁后，车窗支架的电源无法完全阻断。考虑到这样会影响车窗支架的使用寿命和车窗关闭的安全性，已经更换了前左右车门灯开关，车窗升降系统的所有任务都异常。
为什么副驾驶车窗开关损坏导致驾驶员车窗玻璃无缘无故掉落？检查前车窗升降系统电路图(附图)，断开车窗开关，用万用表测试车窗开关插座，3、5号接线柱接地，1、2号接线柱连接；车窗开关从车窗开关插座拔出后(合档)，万用表测试显示1、2、3、5号端子相互导通，4号端子与其他端子不导通；驾驶员侧窗玻璃着陆电路由车窗支架85、86、87a和87b的端子和着陆开关1、2、3和5的端子连接。窗口开关3和5的端子与窗口固定器87a和87b的端子连接，形成双电路(测试固定器31、87a和87b的端子接地)。当驾驶员侧窗玻璃着陆开关的端子4用短电线与端子2连接(未连接)时。因为车窗支架B继电器的影响，87b端子从接地变为间接给车窗开关的5号端子提供87号端子的12 v电源，车窗玻璃主动落地。如果5号终端与5号终端断开，则不会主动着陆，即转入点控任务状态；其余档位是通过控制开关的时间来控制车窗玻璃的升降。
由此可见，①由于副驾驶侧车窗开关损坏，开关始终处于摘挂的任务状态，车窗支架始终有任务电信号供给，教唆灯频繁点亮。②焚烧开关虽然已经关闭，但焚烧开关的关闭电信号使车窗控制器进入淡季电控，车窗开关频繁策动灯主动点亮。③因为门灯开关坏了，所以车窗支架无法主动阻断车窗支架的电源。驾驶员车窗玻璃着陆电路由车窗支架供电。车窗打开和提升任务的电信号和焚烧开关关闭的电信号使车窗支架任务变得凌乱，导致车窗支架误供给落地和触摸信号，迫使继电器任务，导致驾驶员车窗玻璃无缘无故意外打开。