【检修知识】凌志轿车怠速不稳，减速有力，排气管过热毛病消除

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一辆丰田雷克萨斯es300轿车(动员器采用热线v8/きだよよ2/辐射动员器)出现怠速不稳、减速有力、排气管过热等问题。，故障灯发出警报。解码器检测到的故障码为“25”和“26”(即空燃比a/f码过浓过稀)。因为故障代码是不言自明的，所以维修人员一开始什么也做不了。后期怀疑是燃烧时机不对或者喷油器工作不正常。如果喷油器的任务不好，气缸内的供油就会忽长忽短；如果分电器的紧固螺钉松动，必然会导致燃烧时间提前或推迟，混合气的燃烧状态有时也会不好，类似于of/きだよよ 2/。根据以上结论，更换所有喷油器，重新拧紧分配器，调整焚烧时机，问题依然存在。检测活动器气缸压力时，其数值基础异常。最后，检测人员停止使用真空表检测进气管真空度δ px，发现其数值仅为50 kPa(非正常情况下稳定怠速时的真空压力应为65 kPa ~ 72 kPa)，还发现左侧焚烧盘管回收的火花微弱。至此，初步判断左侧焚烧盘管有问题。

更换左侧焚烧线圈，相关的低压电火花计会变形；重新启动活动器后，进气管真空度δ px迅速上升。排除故障码、调试等任务后，动员器任务异常。【/br/】故障分析:由于左侧焚烧盘管故障，活动器无效工作缸数明显增加，功率损失较大，导致进气管真空度δ px偏低，部分未燃混合气被挤出时被排气管内的低温气体熄灭。由于不同工况下混合气体灭火的程度不同，氧传感器检测混合气体浓度差的问题。