【检修知识】~奥迪A6怠速不稳，减速不良毛病消除

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麻烦:一辆奥迪a6，近一个月，冷启动后怠速平稳，减速平稳，但启动半分钟左右，发动器怠速开始颤抖，慢得厉害；踩下减速踏板，活动器熄火，偶尔甚至熄火；动员器怠速运转几分钟后，故障现场匆匆消失。故障诊断与排除:机动器故障码被机械师读取，系统异常。所以动员机停机的基本复习:复习火花塞，低压线畸形；清洁怠速电磁阀和阀体:连接油压表检查燃油压力。故障发生时怠速油压286 kpa，减速油压达到320 kpa。以上检查都不正常。清洗完喷油器，调试问题还是一样。用修车器读取移动器的数据流。冷启动后，发动器运行异常时的无关数据如下:系统开/闭环-开环氧传感器电压-450 mV喷油脉宽-4.0 ms大气压-2.5 g/s冷却水温度-30℃发动器运行几十秒后，故障发生时的数据如下:系统开/闭环-闭环氧传感器电压-500mv喷油脉宽-3.2ms大气压-2.6g/s冷却水温度-68℃怠速几分钟， 故障迅速消散后的数据如下:系统开/闭环-闭环氧传感器电压-在230-780 mV之间改变喷油脉宽-3.80 ms大气压-2.5 g/s冷却水温度-92℃。 从以上数据分析可以看出，快速怠速过程中混合气过稀，导致怠速振动，减速不畅；但是数据表示系统已经进入闭环控制，而氧传感器的输出电压仍然稳定在500 mv，这很可能是因为氧传感器的温度不够，不能引起氧传感器的异常任务，而氧传感器的温度异常可以是氧传感器的加热线圈损坏引起的。所以用万用表测得的氧传感器加热线圈的电阻值是无穷大，说明氧传感器加热线圈已经被破坏了。更换氧传感器后，测试故障得以排除。故障分析:我们知道，氧传感器除非在一定的温度下(至少300℃)，否则是不能变形的。为了使氧传感器尽快达到工作温度，氧传感器配备了加热器。当氧传感器的加热线圈损坏，导致冷车暖机和快速怠速时，氧传感器由开环控制切换到闭环控制，氧传感器的信号电压始终在500mv，使计算机误认为动员器仍在略浓混合气状态下工作，于是ECU撤回增加喷油脉宽的指令。我们都知道，动员器在快怠速时需要浓混合气。此时ECU撤回增加喷油脉冲的指令，导致混合气过稀，怠速振动，减速不畅。当氧传感器达到异常任务温度时，氧传感器的信号电压被调节到异常变化(在230 mV和780 mV之间变化)，然后活动器可以调节异常情况。