中国汽车产业投融资策略与服务论坛召开

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在经历了2009年和2010年的爆炸式增长后，2012年，由于宏观经济增长率下降、高通胀、汽车消费刺激因素退出、部分城市限购、日本地震等因素，增长率大幅下降。
从供给释放的角度看，2012年汽车行业整体的产能结构性过剩将会比2011年更大，汽车行业整体盈利将面对压力。

面对这一系列问题，“2012第三届中国汽车产业投融资战略与服务论坛”作为国内唯一一个聚焦汽车产业的投融资论坛，将充分发挥平台作用，汇聚众多协会、投资机构、服务机构、车辆/零部件制造商、经销商等。10月底深入探讨汽车行业现状和发展环境，分享企业投融资策略，分析行业投资热点。

大城市的消费模式和规划方向往往成为产业投资的热点之一。以上海为例，《节能与新能源汽车产业发展规划》和《上海汽车产业发展十二五规划》相继出台。汽车产业发展的道路会体现出什么？政策导向会如何影响投资方向？

海外投资和海外收购并不是新话题，但近年来，零部件领域掀起了新一波热潮:宁波胡阿祥收购德国塞尔纳集团，宁波盛骏收购德国瑞普，大连中生宣布收购德国卡尔森，万向集团宣布收购美国a123。这些海外收购案例，在很大程度上可以给自主品牌带来技术创新，提升其知名度，但同时也存在一系列会影响成败的问题。什么是优质工程？海外投资什么时候合适？跨国跨文化合作中有哪些值得探讨和把握的策略？

投资不仅是指将资金投入到潜在的外部项目中，而且是对企业整体内部资源的再分配，也可以作为一个投资方向来考虑和探讨。跨国企业如何配置在华投资？模式和策略有什么变化和规律吗？经销商是应该继续开设4s店，铺设更广的分销网络，还是应该重点开拓其他汽车相关行业，实现多元化发展，还是应该涉足非相关行业，分散资源和风险？有哪些优缺点，判断依据，策略和经验？在产能过剩、市场对商品和库存压力日益突出的今天，原有供应链体系中的供应商是否需要在其他行业寻找新的配套机会？有哪些行业可以吸收这部分能力？如果把注意力从供应链转向服务链，会有更多的发展机会和机遇吗？

面对这些问题，我们需要与汽车行业各方面的行业专家进行探讨，寻求解决方案。“2012第三届中国汽车产业投融资战略与服务论坛”是一个交流和分享的伟大平台。让智慧的火花碰撞在一起，让观点的光芒照耀在申城！

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