9月汽车销量同比年内再下滑

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随着两天假期的结束，9月份汽车市场销售统计数据发布。9月份汽车产销数据整体呈现一定增长，销量同比略有下降。中国汽车工业协会公布的数据显示，中国汽车总产量为166.09万辆，比上个月增长10.62%，同比增长3.67%；销量161.74万辆，环比增长8.17%，同比下降1.75%，为2012年2月以来首次月度降幅。

1-9月，中国汽车总产量分别为1413.12万辆和1409.23万辆，同比增长4.98%和3.37%。此外，根据9月份的销售数据细分，豪华车市场仍保持强劲的上升趋势；受事件影响，日系品牌与德系、美系的销售距离正在慢慢拉大。

乘用车月销量同比下降

据中国汽车工业协会最新统计，9月份中国乘用车总销量为131.56万辆，同比增长7.93%，同比下降0.30%，为2012年2月以来首次月度下降。其中，在每个细分市场，suv级市场继续保持快速增长趋势。据统计，9月份suv级市场完成总销量17.14万辆，同比增长4.35%，同比增长17.65%；此外，汽车级市场实现总销量92.88万辆，比上个月增长7.46%，同比下降0.15%；mpv共售出41700辆，比上个月增长3.48%，比上年下降13.11%。1-9月，共销售乘用车1126.96万辆，同比增长6.94%。

此外，与前一个月相比，9月份国外重点品牌乘用车销量继续呈现大幅下降趋势。据统计，9月份日本乘用车销量下降29.5%，而美国、韩国和法国系统分别增长12.1%、15.3%和32%；与去年同期相比，日本下降了40.8%，而德国、美国、韩国和法国体系分别上升了13.8%、15.1%、9.4%和9.2%。

市场结构仍然是普遍的，业绩继续引人注目

据统计，9月份除日本品牌销量整体下滑外，包括北京现代、上海通用在内的销量均有不同程度的增长。其中，通用再次在中国创下月度销售新纪录。

通用发布的数据显示，9月份销量达到244266辆，同比增长10.5%，同比增长1.7%。在中国月度销售记录刷新的同时，上海通用和上汽通用五菱这两家中国合资企业在9月份实现了最佳销量。其中，前者在中国的销量同比增长3.7%，达到12万台以上；后者在中国的销量同比增长0.4%，至119，510辆。此外，一汽通用在中国的销量同比下降5.0%，至4581辆。

上海通用的品牌中，凯迪拉克品牌共售出2585辆，同比下降8.3%；雪佛兰9月份在中国的总销量为56，166辆，同比增长3.2%，创下9月份的历史新高。其中，麦瑞宝以8280辆的成绩创下上市以来的最佳月销量；9月份，别克品牌销量同比下降1.8%，至62120辆，其中别克君威以9026辆实现历史最高月度销量。

现代汽车9月份在中国市场也获得了丰收。据统计，现代汽车9月份在华销量为84188辆，同比增长12%，同比增长15%。此外，2012年9月起亚在华销量为43639辆，同比也增长了0.2%。随着朗东和k2车型的加速，现代起亚集团2012年9月在华销量为127，827辆，同比增长9.5%。其中朗东单月销量15243辆，起亚k2单月销量15656辆也表现不错。

排名前三的豪车保持强劲的上升趋势

尽管有短期波动，但2012年以来豪车市场的整体表现，加上“无限制”的价格优惠，销量大受欢迎。根据9月份新发布的销量，传统前三的销量仍处于强劲的上升趋势。

根据宝马集团10月初发布的最新销售数据，其豪华品牌宝马在中国的销量在2012年9月达到约2.7万辆，同比大幅增长约55%。1-9月，宝马品牌在中国的总销量为21.98万辆，同比增长32.7%。此外，宝马集团mini品牌9月份在华销量为2631辆，较2011年同期增长一倍，增幅为121%。2012年前9个月共售出17，256辆汽车，同比增长约46%。

前三名之一的奥迪也于10月初正式发布了9月份的销量，其中，2012年9月份在中国(包括香港)的销量为35512辆，2011年同期为29476辆，同比增长20.5%。2012年前9个月，奥迪在中国市场共售出29.706万辆，比2011年前三季度的22.6010万辆销量高出31.4%。

相比以上两家公司，排名前三的奔驰在数据上并没有那么强。根据戴姆勒集团发布的数据，2012年9月奔驰品牌在中国市场(包括香港)的销量为16806辆，仅比2011年同期增长10.0%。前9个月，梅赛德斯-奔驰品牌在中国的总销量为144530辆，比2011年同期的137049辆高出6.7%。此外，如果算上戴姆勒旗下的smart等其他乘用车品牌，9月份奔驰在中国的销量为18145辆，同比增长10.6%。9月销售发布之际，奔驰正式宣布最新人事调动，奔驰日本总裁尼古拉斯·斯皮克斯将接替迈尔斯担任奔驰(中国)总裁兼CEO。虽然官方的解释是管理层正常的人事调动，但业内还是有很多声音认为，迈尔斯的离开是在为奔驰这几年在中国未能超越甚至赶超奥迪和宝马买单。

日本品牌的市场份额继续下降

虽然最近的事件相对有所缓解，但对于日本品牌来说，从销售数据来看，影响似乎才刚刚开始。据统计，继8月份市场销量大幅下滑后，9月份日本品牌销量继续大幅下滑。包括丰田、日产、本田、铃木、马自达、三菱在内的所有日本品牌在华销量均出现不同程度的下滑，斯巴鲁跌幅最大，达到64.5%。

据统计，在中国三大日系车企中，本田母公司和在华合资公司9月份在中国市场共售出33931辆，比2011年下降40.5%；丰田共售出4.41万辆，同比下降49%；日产同比下降35%，至76，066辆。

在整个“金九”时期，日本品牌非常低调。据上海东风日产经销商管理人员介绍，“宣传、外联等所有促销活动均已停止，何时恢复，还要等通知。”同时，经理还向编辑们展示，虽然最近的事件相对温和，但与过去相比，客户数量明显下降，许多有购买意向的客户都转向了其他品牌。

日本品牌龙头丰田最近在一次小型媒体沟通会上表示，市场销量下滑不会影响在中国既定的发展战略。丰田中国执行副总经理董在沟通会上表示，虽然丰田9月份在华销量下降49%，但不会改变丰田在华中长期发展战略。
有关于对合资企业的生产班次以及对雷克萨斯的进口数量和车型结构进行调整，并非长时间性的决定或受到其他政策影响引发。据董长征显示，产能调整重点是为了保持经销商的合理库存，确保经销商维持在合理的利润空间内，这是丰田以市场为生产导向的工作方法，并不代表丰田在华战略发生了大变。

自主品牌销售反弹成为亮点

市场销量持续下滑近一年的自有品牌终于在9月迎来了正增长的时刻。中国汽车工业协会最新统计销售数据显示，9月份自主品牌乘用车销量总计56.19万辆，环比增长26.6%，同比增长7.5%；占乘用车总销量的42.7%，占比较上月增长6.3个百分点，较去年同期增长3.1个百分点。

到目前为止，前9个月，自主品牌乘用车销量累计457.01万辆，同比增长2.6%，但低于乘用车整体增长4.3个百分点。

其中自有品牌汽车销售业绩优异，单月销量28.11万辆，环比增长38.7%，同比增长11.4%；占汽车总销量的30.3%，市场份额环比增长6.8个百分点，同比增长3.2个百分点。

在此时已经发布9月份销量的汽车公司中，根据江淮汽车(600418，股份吧)公告，9月份共生产汽车4.4万辆，同比增长11.01%；销量4.1万辆，同比增长15.29%，也是江淮汽车自2012年以来的最高月度增幅。

虽然9月份自有品牌那么“硬”，但对于自有品牌来说，偶尔的月度销量激增并不代表市场竞争力有了质的提升。此时日本市场份额持续下滑，也是自主品牌向消费者展示自己的机会。