奇瑞路虎合资获批 已开始销售网络布局

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9月27日，捷豹路虎中国区总裁高博首次对媒体表示:“捷豹路虎与奇瑞汽车的合资项目，上周已收到国家发改委的口头批复通知。高博表态后，捷豹路虎中国相关人员确认，近期将发布合资细节。

此时，合资公司的销售网络布局已经由双方进行。高博表示，捷豹路虎在中国签约授权经销商已达125家，其中89家已投入运营。“渠道方面，捷豹路虎未来的重点任务是覆盖三四线城市”。奇瑞汽车也在梳理自己的销售网络。

奇瑞捷豹路虎计划于2014年7月正式完工投产，迎来国内首款车型。13万辆产能规划一期，具体车型包括evoque万辆、Freelander 2代4.3万辆、合资品牌车2.3万辆、捷豹车3万辆。之后双方还考虑了长期扩建等措施，以达到年产25万辆乘用车的产能。

一揽子技术合资企业

与其他漫长繁琐的等待审批相比，奇瑞路虎项目从正式宣布签署合资协议到通过审批，用了不到7个月的时间。据知情人士透露，双方在动力总成方面的技术合作赢得了相关部委的赞赏，这是加快审批的关键因素之一。

根据双方达成的技术合作协议，捷豹路虎和奇瑞汽车的合资企业将在路虎2.0tgdi和3.0v6发动机的基础上开发生产1.6tgdi发动机，以适应suv车型排量更小的市场趋势和日益严格的乘用车燃油限制标准。

我们将共同生产和开发tgdi发动机，这些发动机将安装在大多数合资车辆上。编辑了解到，合资公司初期将生产1.6缸、2.0缸和路虎3.0v6发动机，并逐步引进路虎新开发的其他系列发动机。根据计划，发动机厂的初步生产计划为12.5万台tgdi发动机和5000台3.0v6发动机，年生产能力为13万台，计划长期扩大生产能力至25万台。与捷豹路虎合资后，双方还计划将多名前捷豹路虎工程师引入奇瑞的开发团队，双方将共同开发和提高奇瑞的开发能力。

事实上，为了尽快获得批准，吉利和沃尔沃之前在上海共同签署了技术合作协议。根据2012年3月吉利与沃尔沃签署的协议，沃尔沃汽车将向吉利汽车转让技术，双方将共同开发小排量、高性能、绿色系列发动机和环保小型汽车平台，以及电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车装配系统技术。这时，项目也进入了最终审批阶段。

奇瑞为中高端平台找到了跳板

在奇瑞路虎获批的同时，奇瑞的另一个重大合资项目——Qoros Auto也在如火如荼的进行着。9月28日，常熟基地举行“百万小时零事故”仪式。根据计划，Qoros的所有生产线将于2012年底铺设，pto试驾车将开始生产。Qoros的第一款新车将于2013年底实现量产。

合资目标已经确定，奇瑞沃尔沃将正式启动相关的工商注册事务和项目奠基仪式。“奇瑞路虎不仅可以成为奇瑞的‘摇钱树’，同时也填补了奇瑞战略转型阶段高端市场的不足。”格实汽车网络首席执行官陈文凯认为。

2012年上半年，奇瑞汽车的销售目标完成率在重点企业中排名最后，仅为37.9%。据奇瑞披露的数据，奇瑞第一季度净利润亏损9782万元。奇瑞正在进行战略转型，以突破以前只销售不盈利的业务瓶颈。根据最新的品牌发展战略，奇瑞将收缩多品牌结构，乘用车领域只保留奇瑞品牌，商用车使用“卡里品牌”。瑞琪和林炜被暂时停职。

根据尹同跃的计划，奇瑞的阶段性目标是成为奇瑞品牌。有以入门级机型为主的A平台，有以中高端机型为主的E平台。随着“一个奇瑞”品牌战略的提出，奇瑞将其所有资源集中在一个品牌上。瑞琪和林炜“藏在雪里”后，奇瑞品牌的品牌力短期内无法支撑高端产品。这也预示着奇瑞很可能在一段时间内面临中高端市场难以有所建树的局面，而此时获批的奇瑞路虎将填补奇瑞目前在中高端市场的不足，同时帮助奇瑞提升品牌力。