简析氢燃料电池车优势及未来趋势

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一个月前，特斯拉首席执行官埃隆。马斯克对氢燃料电池汽车的蔑视仍然在他的耳朵里。最近，日产首席执行官卡洛斯。戈恩也表达了类似的观点。本月20日，戈恩在东京汽车展上表达了他对一些同行的不理解，他可能会在2015年将燃料电池汽车推向市场？基础设施在哪里？我对他们的下一个计划很好奇。很明显，丰田和本田是戈恩提到的同行之一。丰田fcv概念是今年丰田东京车展的主角。与此同时，本田还在洛杉矶车展上隆重推出了燃料电池概念车本田fcev。两家汽车公司都表示，他们将于2015年开始销售氢燃料电池汽车。 这种环保汽车，听起来很奇怪，但实际上已经有十多年的历史了，经过近十年的沉寂之后，突然又成为业界的焦点。它像埃隆吗？马斯克所说的只是汽车公司创造动力的工具，还是真的是新一轮发展的春天？燃料电池汽车的优点与纯电动汽车相似，氢燃料电池汽车不会污染环境，可以完全摆脱化石燃料的束缚。氢燃料电池汽车的原理是氢发生化学反应产生电能来驱动汽车，并且只排放水蒸气和热量。 不久前，现代汽车在伦敦展示了一种特殊的水上运动系统。由氢燃料电池驱动的ix35释放的水蒸气保持了整个系统的运转。看那些活泼的鱼和茂盛的蔬菜。氢燃料电池汽车的环保性是显而易见的。 另一方面，氢可以从各种原材料中获得，如天然气和其他化石燃料。当化石燃料耗尽时，也可以用太阳能和风能直接电解水获得(当然，目前其效率非常低且昂贵)。总之，理论上，氢是一种永不枯竭的资源。 此外，与纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车只需要几分钟就可以氢化，其续航里程与传统汽车相当。因此，有了足够的氢燃料站，氢燃料电池汽车就像传统汽车一样，不需要担心里程数。 没有废气污染，没有发动机噪音，也没有里程焦虑。听起来氢燃料电池汽车离大规模商业应用只有一步之遥。但事实上，氢燃料电池也面临许多问题。氢燃料电池汽车的问题虽然氢燃料汽车本身不排放二氧化碳，但目前氢主要是由天然气生产的，在生产过程中也会排放大量的二氧化碳。然而，水电解制氢的效率仍然很低，而且非常昂贵。运输和储存氢燃料的过程也是复杂和昂贵的。 此外，正如Ghosn提到的，氢燃料电池汽车面临的最大问题是缺少氢燃料站。虽然纯电动汽车充电慢，只要有插头就可以充电，但氢燃料汽车必须有完善的氢化设施。 汽车制造商也非常清楚这是一个绊脚石。丰田、现代和其他汽车公司希望与政府合作，在开始销售燃料电池汽车之前建立更多的氢加油站。但这似乎是一个产卵或产卵的难题。氢燃料电池汽车的高成本也是一个巨大的障碍。昂贵的铂电极使得氢燃料电池的成本一直很高。几年前，燃料电池汽车的成本高达数百万美元。尽管经过多年努力，原型车的成本仍超过10万美元。丰田表示，将于2015年推出的新一代氢燃料汽车的成本将控制在500万日元左右，约合5.1万美元，这仍是一个不小的数字。 除了氢燃料电池汽车的问题，消费者的认知度低于纯电动汽车也是汽车公司必须面对的挑战。氢燃料电池汽车的未来由于个人消费市场表现不佳，电动汽车的发展前景正面临前所未有的信任危机。美国政府放弃了此前的目标，即到2015年实现累计销售100万辆电动汽车。 氢燃料电池汽车再次进入人们的视线，并且有很大的势头一下子取代纯电动汽车。尽管成本和配套设施有限，丰田、本田、戴姆勒、福特、宝马等汽车巨头仍不遗余力地开发氢燃料汽车。目前，氢燃料电池汽车的研发以日本汽车公司为轴心，形成三大阵营。今年1月，丰田和宝马宣布合作开发燃料电池汽车。同月，戴姆勒、福特和日产结成了合作伙伴关系。六个月后，通用汽车和本田汽车也宣布合作开发。传统汽车公司希望通过合作和公共制造平台实现大幅降低成本的目标。虽然雷声大，但如果我们找不到一种高效、廉价的制氢方法和贵金属铂的完美替代品，氢燃料电池汽车发展的障碍不亚于电动汽车。至少，电动汽车的充电站比氢燃料站多得多，而且成本更高，设备更专业。至于目前氢燃料电池汽车的热潮，也许就像埃隆。马斯克所说的都是营销行为。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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