中国汽车产业联盟将助推产业转型升级

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据中国广播网报道，促进中国汽车产业转型升级会议5日在北京召开。与会者就自主品牌建设、集团发展、新能源汽车、海外M&A实践、技术创新、标准和法规、市场拓展、产业链改善、设备制造和服务等问题进行了广泛交流和讨论。主办单位、中国机械工业联合会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国国际贸易促进委员会汽车工业分会、中国汽车技术研究中心等单位联合发出成立中国汽车工业联盟的提案。工业和信息化部部长苗伟就新形势下壮大中国品牌汽车、抓住机遇发展新能源汽车发表重要讲话。中国机械工业联合会主席王瑞祥总结了改革开放30年来汽车工业发展的巨大成就。他指出，2009年，在国际金融危机和全球汽车市场不景气的影响下，中国汽车产业一举突破1000万辆的产销量，位居世界第一。2012年，汽车行业竭尽全力消除世界经济低迷的影响，取得了稳步复苏和两位数的产销增长，以1900万辆的业绩占据了全球汽车产销份额的25%。今年，预计生产和销售将超过2000万辆，连续五年位居世界第一。 王瑞祥还指出，中国汽车产业转型升级还存在许多问题。 首先，整体创新能力不足。原创创新技术？市场上的主流汽车产品技术仍然依赖于外部资源。电力电气化、轻量化和智能化等前沿领域的差距仍然十分明显；科技发展投入不足，特别是基础研究、关键核心技术和技术研究投入不足，能力薄弱；第二，产业链发展不完善。缺乏大而强的核心零部件产业体系；新能源汽车的协同创新和开发步伐不快；工业生产集中度低；现代制造服务业发展滞后；材料、电子等相关产业薄弱，相关产业协调发展机制有待完善；产业链整体竞争力不强；第三，节能减排任务艰巨。能源、环境和气候之间的矛盾日益加剧，工业节能减排压力日益加大，绿色低碳发展任务艰巨；实现人、车、社会的和谐发展还有很大差距；支持国家生态文明建设的能力亟待加强；第四，中国品牌汽车的发展压力很大。重点是汽车。相关政策退出后，中国品牌汽车市场增速受阻，市场份额持续下滑，平均单一车型无法形成规模。大多数中国品牌业务部门经营困难，无法支持中国品牌汽车产业的可持续发展；第五，国际化水平相对较低。从行业整体来看，国际化进程缓慢，走出去水平还很低；尚未形成国际一流标准的企业和品牌，进入世界500强的企业数量与汽车大国不匹配；吸引投资、智力和技术的国际化运作模式和质量水平亟待提高。 会议提出了中国汽车工业发展的阶段性目标:预计到2020年，汽车工业增加值将占国内生产总值的3%左右；前10名企业集中度达到90%以上；新能源汽车增加值占汽车工业增加值的15%；汽车工业技术创新总投资占主营业务的3%以上。届时，传统发动机的高效低排放问题将得到解决，电动汽车的产业化条件将基本形成，CO2、颗粒物、氮氧和碳氢化合物等污染物的排放将减少20%以上。中国品牌汽车约占国内市场的40%，汽车出口占汽车工业总产量的15%以上。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上