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新一年度汽车行业竞争焦点在哪?

来源:网络转载 2020-08-06 07:06:02 阅读:

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随着2013年的过去,可以说国内汽车产业取得了稳步的飞跃。这是因为,在过去的一年里,尽管汽车市场经历了大起大落,但与汽车关系最密切的增长率却保持了一段时间的稳定。这使得2013年的总产量和销售数据首次超过2100万辆。这不仅得益于汽车市场格局的稳定,也得益于各大汽车企业对新制造业的贡献,这自然是可喜的。随着国内汽车转型的进一步深化和国际汽车品牌的全面进入,新的一年能否继续增长,国内竞争会发生什么变化,是2014年最大的焦点。 应该说,在2013年,这几乎是完美的一年,业界是欣喜的,同时,也是最有必要看到汽车发展所面临的新问题和新的一年的变化。众所周知,许多城市的限购和发展二、三线市场的迫切需要曾经影响了市场前景。而更重要的理性消费观念已经被空.大大改进了这就要求汽车市场要保证整体的增长和稳定的发展,这样汽车的真正品牌价值才能得到挖掘;还需要进一步提升理性消费观念,这是保证2014年汽车市场稳定发展的关键。具体到如何打造品牌价值的问题,由于过去汽车技术的存在和同质化,有必要从最好中选择最好,以获得市场认可;对于企业来说,更有必要从坚实的制造业发展步伐中反映品牌的系统性进步,并给予消费者更多的意识,这可能是加强竞争的最重要途径。像北京奔驰这样的高端品牌的自我强化应该是国内企业学习的关键一步。恐怕只有这些方面才能透明清晰,国内汽车的整体发展才会更有希望。 可以说,国内汽车制造业的数量级优势早已被世界所谈论。然而,正是由于这种不均衡的现象和品牌中存在的太多问题,汽车产品越来越难以从外观上区分出谁优谁劣,更容易使品牌和技术的模糊问题成为消费者容易挑剔的主要方面。因此,随着新的一年的到来,汽车品牌和技术的建设过程应该清晰透明,这是保证国产汽车有屎的关键问题。在品牌建设方面,可以说北京奔驰的驱动力已经从基础制造业得到了很好的回答。他们是要面对奔驰宝马的力量,还是需要在短时间内赶上国际高端竞争对手,这并不重要。最重要的是,他们的制造已经改进太多,这正是国产汽车需要找到的最好的例子。 从BAIC 2013年的稳定增长速度来看,作为高端汽车制造商,京奔驰能够提前一步关注基础发展,并在短时间内获得难以想象的增长,这确实是一个值得关注的新现象。众所周知,北京奔驰的增长对手首先是宝马和奥迪,这两个同部门的主要制造商,当越来越多的日本高端车和欧洲高端车迎头赶上时,他们将不再关注销量水平,而是从整体制造水平的提高入手,增强竞争力。像他们建造的第一个海外梅赛德斯-奔驰发动机基地一样,其生产能力覆盖世界各地,在很大程度上明显优于国内完全进口和组装制造,这可能是北京努力巩固其基础制造的主要原因。 作为基础制造业,北京奔驰建立的第一个海外基地可以凸显戴姆勒全球化战略调整的主动性。从2010年到2013年,他们开始生产,可以说经历了从零开始的高档制造的建设过程。正是因为建立了这样一个国际水平的工厂,他们的国内合资制造进入了真正与国际同步的发展阶段。难怪北京奔驰执行副总裁蔡先生不止一次表示,戴姆勒全球战略的调整使其发展中心从欧洲转移到了欧洲和中国。其中,国产发动机也是北京奔驰降低成本、提高效率、更好适应市场变化的必然选择。这进一步说明了北京奔驰的真正目的是从基础开始,建立一个国际模式。 事实上,作为与世界汽车巨头的合作制造,北京奔驰更注重基础合作的重要性,这完全是从国内竞争层面考虑的。这是因为,如果我们仅仅依靠日系车的衰落来抢占市场,即使我们能在一段时间内获得大幅增长,我们也无法在长期竞争中保持优势。因此,在这样一个关键阶段,他们并没有更多地关注份额竞争,而是转向了更加坚实的基础制造业和融入国内系统化发展的新模式,他们比其他企业更有远见,只是在观念上。例如,建设一个环保节能的新工厂,是与国际一流工厂建立统一标准的新基地。这不仅容易打开与更多硬件制造企业的差距,也容易使主要竞争对手难以通过本地化自己的更系统的技术来匹配。恐怕这是企业面对长期竞争的新举措。 事实上,现阶段国内汽车制造业的主要发展是根据形势深化技术和制造的变革。真正的转变不是简单的外观制造问题的形而上学解决方案,而是如何使制造和技术更接近国际标准,如何从外向内提升品牌价值,这可能是实现国产汽车强国梦想的关键。考虑到国内制造业与环境保护的密切关系,在转型的大趋势下,更有必要关注企业生产与环境保护的同步推进。比如,北本发动机厂的环保生产国际化,只有这一个方面值得借鉴。如果我国企业不能在形式上转型,国内汽车市场竞争力的提升是一个自然的问题。客观地说,企业在新的一年里争夺品牌是不争的事实。品牌竞争背后的竞争制造过程是国产汽车发展的关键问题。如果国产汽车想在新的竞争阶段寻求新的发展,又没有自己新的制造变革,就很难融入国际一体化制造;然而,如果环保意识和能力不能在制造过程中得到体现,将更容易减缓国内汽车的整体发展。从这两个问题中不难看出,国内新汽车制造业的转型直接关系到国内汽车的发展和市场理性消费观念的形成。毕竟,随着消费能力的提高,消费者需要外观一致的品牌价值。除此之外,可以说建立品牌没有捷径。

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dvn车灯盛会,gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日,dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神,讨论车灯技术的发展,对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商,在此次dvn车灯盛会上,提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出,未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办,星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开,研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,国家汽车零部件产品质量监督检验中

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日,在中国机械工业联合会指导下,由星途集团特别支持,中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办,中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋,中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启,中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻,中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖,中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴,中汽联常务副会长、北京京郊

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2017年刚过去一半,北京市的新能源指小客车标就全部告罄,甚至已经有3万余消费者提前开始申请2018年新能源指标的排队分配。除了刚需购车外,现在新能源汽车产品趋于成熟、使用越来越便利以及续航里程和价格更平

把握好时代脉搏并顺势而动,才能够取得机遇,赢得竞争。这对于每一个希望有所作为的企业和个人而言都是如此。在中国卡车网记者眼里,徐坚就是这样一位时代 弄潮儿 。近几年,尽管经济发展进入新常态,老板日子不好过,但徐坚执掌的红河州欣利物流有限公司从2013年成立,仅用3年时间即发展为拥有110余台工程自卸车的大型运输车队,成为红河州当地矿石运输行业的佼佼者。信赖从一台二手德龙开

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