难题尚待解 特斯拉中国激进需过三道坎

本篇文章5186字，读完约13分钟

尽管作为唯一上市的车型，特斯拉一直饱受质疑，但在美国汽车业被称为苹果的特斯拉仍准备充分开发中国市场。特斯拉首席执行官埃隆。马斯克几天前接受媒体采访时表示，中国有望超越美国，成为特斯拉全球最大的单一市场，特斯拉基于其长期计划在中国建厂是不可避免的。 特斯拉一进入中国就宣布了一系列激进的计划，因为它在美国市场很受欢迎。特斯拉在电动汽车市场尚未完全成熟，其关注的是豪华的概念，能否在中国市场取得成功不仅是外界关注的焦点，也是中国电动汽车市场起步阶段最为关注的问题。 业内专家认为，特斯拉在中国雄心勃勃的投资扩张和产品推广计划实际上是最具挑战性的时刻。尽管特斯拉在中国的预售取得了良好的开端，但这并不意味着特斯拉已经确立了自己的市场地位。特斯拉不仅要比美国领先几倍，还要面对其高昂的价格、基础设施问题和潜在的安全隐患，这些都是中国汽车公司面临的问题。 看好中国的销售前景 对于特斯拉来说，虽然只有一款车型在出售，但它的关注度和待遇不亚于苹果手机的新产品发布。 事实上，自宣布进入中国以来，特斯拉已经吸引了业界的广泛关注。自去年以来，特斯拉中国总经理郑京顺以不同的方式向外界宣传，为特斯拉在中国的销售铺平了道路。无论是宣布接受预订、价格还是在中国开放展厅，特斯拉都一直受到媒体的追捧。 1月23日，在特斯拉车型在中国的价格公布后，特斯拉高管还在不同场合透露了他们在中国市场的发展计划，从赢得商标竞争案到计划今年中国将贡献特斯拉全球销售额的30%-35%，并打算在中国建厂生产。 关于特斯拉在中国的发展，《今日北京商报》记者试图联系郑京顺，但自从特斯拉宣布价格后，他的电话一直无人接听。 然而，在官方价格公布后，特斯拉吸引更多消费者来店里享受汽车，这是一个不争的事实。《今日北京商报》记者日前在特斯拉展厅看到，这个位于北京cbd曹芳购物中心的展厅占地约800平方米，几乎是美国特斯拉展厅的三倍，也是亚太地区最大的特斯拉直营店。虽然现在不是周末，但展览馆相当热闹。平均来说，展厅里的四五名销售人员必须同时问候两三个对购买特斯拉感兴趣的消费者。据店里的销售人员说，特斯拉的两款主要车型——MoDEls和第一款suvmodelx(尚未上市)，都接受中国顾客的预订，押金为25万元。第一批预订车型的客户将在今年6月左右取车，而在美国，取车的速度约为9个月。 之前，特斯拉中国区总裁兼全球副总裁吴彼？在接受媒体采访时，有人公开表示，特斯拉在中国的第一家体验店已经预订了数百辆汽车，买家遍布全国。根据该计划，特斯拉今年的主要工作将是通过体验商店向更多一线城市扩张，并计划在今年年底前在中国10-12个城市设立经销商。 价格是杀手 事实上，特斯拉对中国电动汽车市场的前景持乐观态度，敢于提出激进的扩张计划，这与对中国汽车市场潜力的判断是分不开的。根据中国公布的新能源汽车产业发展规划，到2015年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量预计将达到50万辆，到2020年将超过500万辆。 不久前，特斯拉负责全球销售的副总裁耶罗梅吉伦(jeromeguillen)在接受媒体采访时也表示，特斯拉去年售出了2万多辆汽车，并希望今年销量翻番。我们希望卖给中国的汽车越多越好。 然而，对于中国汽车市场的新手来说，特斯拉的价格是一个不可逾越的瓶颈。汽车行业分析师张志勇表示，尽管特斯拉宣布的73.4万元的定价可以说是真诚的，但价格区间仍高于同档次的豪华车。购买这类汽车的消费者并不真正关心他们汽车的价格。张志勇说。 与其他汽车制造商推出的人性化电动汽车相比，特斯拉更像是一种奢侈品。在官方宣布的发展计划中，第一阶段首先推出了价格约为10万美元的豪华纯电动汽车；第二阶段，将推出年产量为2万台、价格为7万美元的车型；第三阶段是推出价格实惠的普通家用汽车。 73.4万元的车型是目前中国汽车市场的利基车型，是经济实力雄厚的客户的个人选择，而不是非主流消费者。很难预测这个市场的规模和可持续性。格氏汽车网络首席执行官陈文凯分析道。 记者还发现，此前在美国电动汽车销量排名第二和第三的通用伏特和日产聆风试图在中国推广它们，但由于价格和成本高，它们的市场尚未开放。排名第一的丰田混合动力普锐斯(Toyota Hybrid Prius)由于价格高，在中国还没有畅销的味道。被定位为豪华车的车型显然无法摆脱价格壁垒。 特斯拉在中国的价格问题远不止这些。据《北京商报》今日采访，宝马正式推出其首个产品1e，由合资品牌嘉汉所有，将于下月上市，其首个体验店也将在北京亮相。 同时，据报道，奥迪将推出一款全新的奥迪q8e-tron衍生车型，其竞争对手为特斯拉modelx。当地企业比亚迪正直接与特斯拉竞争，在民用电动汽车上押下重金，试图以人性化的价格和新的媒体营销方式为自己赢得许多引人注目的效果。 汽车分析师贾认为，特斯拉在中国的竞争对手都在虎视眈眈，并有自己的产品战略和推广理念。特斯拉目前不能享受新能源补贴，在价格上也没有任何优势。一旦战略发生变化，特斯拉可能很难继续依靠当地的产品技术优势来引领大众市场，它在中国的销量翻一番的梦想很可能会被空.打破贾对说: 充电服务有待解决 与此同时，特斯拉仍将面临与当地企业同样的充电服务问题。根据马斯克的设想，他希望在中国建立自己的充电设施网络。然而，据估计，中国相关电力公司的合作将成为特斯拉另一个不可逾越的障碍。 在上个月举行的底特律车展上，特斯拉负责企业和商业发展的副总裁奥康纳透露，该公司正在美国建设一个超级充电站网络，并计划将这一模式移植到中国和欧洲市场，为车主免费提供充电服务。 奥康奈尔表示，特斯拉已经开始与中国相关机构就充电问题进行对话，我们已经采取措施与房地产公司和电网公司展开谈判，并将实施这一计划。不过，奥康纳没有透露在中国建设充电网络的具体时间点，但表示中国政府正在大力推广电动汽车。 在这方面，张志勇认为特斯拉在中国建立充电站网络并不容易。特斯拉想在中国建一个超级充电站，因为它不了解中国的国情。除非注入更多资金，否则特斯拉无法维持超级充电站的巨额建设成本。张志勇对此进行了分析。 据报道，早在2007年，比亚迪就已经在讨论充电站建设方案，并在深圳建立了三个充电站试点。然而，七年过去了，除了中国公布的一些基础设施计划，很少有关于充电站建设的数据出现。在对新能源汽车试点城市的调查中，目前几乎没有一个城市的充电站设施数量能够满足消费者的日常需求。 在中国建设充电站需要得到不同部门的许可。特斯拉必须首先协调各方的利益，这对于一个刚到中国的外资企业来说并不容易。此外，不同省市支持的收费设施建设和运营模式也不一致。特斯拉能否突破区域保护的限制，大规模建设独特的充电设施也是一个难题。贾分析道。 安全遭遇信任危机 从行业角度来看，特斯拉的价格和基础设施建设问题与其他传统汽车企业没有什么不同，其安全性也没有得到国内消费者的认可，这可能成为其致命的弱点。 美国公路交通安全管理局(nhtsa)上月在其网站上表示，特斯拉将召回29，222款汽车，因为担心它们的电池充电器、电线或墙壁电源可能过热。这是特斯拉在去年连续火灾后遇到的第二个安全问题。自2013年10月1日以来，特斯拉车型纯电动跑车在美国和墨西哥已经着火三次。 马斯克没有向外界解释火灾的原因，但总是强调模型汽车比普通汽油汽车更安全。值得注意的是，据彭博社报道，马斯克目前正与美国汽车行业的监管者展开激烈辩论，他宣称将彻底革新汽车行业。马斯克还希望在三年内提高大众市场的安全意识，并彻底消除特斯拉电动汽车不安全的想法。 汽车市场专家苏慧认为，在全球电动汽车市场没有明确发展方向的情况下，特斯拉创造了销量奇迹是不可否认的，但从其对问题的反应来看，特斯拉还不是一个成熟的企业。 外国汽车分析师也认为，与国家公路交通安全管理局的激烈竞争可能导致特斯拉的维护成本增加，也可能导致国家公路交通安全管理局对特斯拉隐瞒安全缺陷处以数百万美元的罚款。与监管机构的冲突只是汽车行业新手的行为，高级汽车专业人士不会与nhtsa发生不愉快的事件。分析师说。 显然，特斯拉没有意识到安全问题带来的危机，如果它想在中国发展，中国政府必须首先消除其安全顾虑。对于上述阻碍特斯拉在中国业务扩张的因素，特斯拉中国的相关负责人也拒绝置评。 从火灾事件到召回，特斯拉的潜在安全隐患已经引起了业界的关注，其在中国的销售迟早会面临类似的问题。如果处理不当，还会遇到信任危机。贾广信说，在这一点上，特斯拉，谁从来没有走通常的道路，将如何面对它仍有待时间的考验。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上