新能源汽车产业链半熟 充电站市场或被垄断

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北京宣布将在年内完成1000个公共快速充电桩的布局后，上海和天津也宣布将在全市建设6000多个充电桩或充电接口。 这一消息将在短期内激发充电桩制造商、运营商和设备供应商的热情。 一位电动汽车行业知情人士告诉记者，在消息传出之前，中国普天已经在与北京市政府谈判。不管是政府还是企业，都有很多人和我们谈判。中国莆田的一位知情人士说。 与国家电网类似，中国普天作为中央企业，在各地的充电桩行业中扮演着建设者和经营者的角色。早在2012年，中国普天就与中国南方电网合作承担了深圳大运会57根充电桩的建设，而中国普天与上市公司奥讯也是长期合作伙伴，在深圳有很多合作项目。 事实上，国内充电站市场已经逐渐呈现出一定的垄断局面。 国家电网和中国南方电网建设了大型充电站。2011年，国家电网在北京、天津等城市建设了电动汽车充电和更换服务网络，而中国南方电网则以汽车快速充电和电池租赁的方式运营。2011年，与美国better place联手在中国开展充电站业务，同时在深圳等地开展电池租赁业务试点。中国电池网创始人余青娇告诉记者。 此外，中石油和中石化早就开始借助其原有的加油站网络布局，在加油站附近建立快速充电电力系统。 然而，与早期的中央企业布局不同，充电桩产业链中的许多企业并不觉得自己的好日子已经到来，因此没有进行太多投资。虽然这是一个总的方向，但我们的观点相对保守，因为现在各方面都还不成熟。据上述业务人士透露，国家电网、中国普天等企业将更多考虑长远布局，资金更加充裕。当他们看到这种趋势时，他们会先圈地，对投资回报的要求也不高。 实际上，在此之前，上海、深圳等地已经开始了充电桩和充电站的试点工作，但许多设施已经成为摆设。 深圳做不到。关键是汽车太少，主要是出租车，但几乎没有私家车。企业投资回收不足，不赚钱。一位最近调查深圳当地充电桩行业的人士表示。 然而，电动汽车的数量很少，这仍然与其核心技术电池、电池管理系统甚至车辆技术有关。 国内企业还没有掌握核心技术，电池和整车的制造水平还没有达到应有的水平，所以消费者肯定不会购买。余清教徒说: 此外，充电桩利用率低不仅是由于电动汽车数量少，还与充电桩现有布局不合理有关。许多业内人士表示，为了便于管理，许多地区选择优先发展公共交通，主要是在大学和机构等公共区域，用于公共汽车和公务车辆，但由于土地、规划、电力等问题，许多私家车在自家门前充电的需求被推迟。 电动汽车行业需要在国家一级得到推广，采用顶级设计和规划。例如，如果上海有充电桩，江苏没有充电桩，那么大家都不愿意买车，所以本地推广的效果不大。上述商业人士认为。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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