解读福田新战略观

本篇文章6149字，读完约15分钟

从山东到北京，福田汽车已经有18年的历史 在18年的历程中，福田汽车仍然是中国汽车工业发展史上一个充满活力的年轻公司 然而，这样一个年轻的商用车企业已经能够跟得上50年、60年甚至100年历史的国内外知名品牌 18年来，在王金玉总经理的领导下，福田汽车稳步快速发展，成为世界上最大的商用车销售企业，并取得了显著的成绩 我相信在关键时刻做出正确的战略选择是福田汽车成功的决定性因素 5月26日，福田汽车18岁生日的前两个月，我在福田汽车北京总部与王金玉交流了福田汽车目前的经济形势和未来的发展趋势。 这位具有很强战略决策能力的企业家提出将福田汽车打造成为具有互联网特色的企业 王先生不仅有一个前瞻性的互联网概念，但更罕见的是，他的概念不是空的城堡，而是具体和基础 我相信，在这一轮发展浪潮中，福田汽车一定会走在汽车行业的前列，为空更美好的明天而奋斗 李清文:企业的发展与国家宏观经济的走向息息相关 目前，国内外舆论与中国经济形势的趋势不太一致 国内舆论认为，中国目前的经济发展是正常的，尽管面临下行压力，但总体发展形势仍在空正常范围内 国际舆论认为，中国目前的经济发展正在下滑，存在危机 你觉得这个怎么样？ 王金玉:最近，中央政府表示经济下行压力很大，政府在投资、货币政策和出口方面采取了一系列措施 尽管如此，中国经济快速增长的时代已经结束，未来国内生产总值不可能继续增长超过8% 习近平总书记在视察河南时也表示，中速增长将成为河南经济发展的新常态 “新常态”一词源于经济危机后西方缓慢而艰难的增长过程，人们称之为新常态 在中国，新常态被理解为国内生产总值增长7%左右 我认为，如果不进行经济结构改革，7%的国内生产总值增长率在中期内将难以维持 从今年1月到4月，中国的投资、消费、进出口都有所下降。幸运的是，第一季度还没有跌到谷底，但目前第二季度的情况还不够明朗 我相信在未来的三五年内，中国的gdp增长率很难回到8%以上的水平。在五年内保持7%的增长率已经很好了。五年后，国内生产总值增长率可能会继续下降。 李清文:真正了解经济运行的最直接、最准确、最真实的主体是企业，而不是其他所谓的经济分析师、研究机构和政府官员。他们的大部分研究材料都是二手的，有些甚至是三手货。 因此，企业家的判断是最准确的，中央领导调查经济形势、听取企业家意见是正确的 你认为汽车工业目前的发展如何？在整体经济形势不乐观的情况下，福田汽车打算如何保持其业务业绩的增长？ 王金玉:在中国，汽车工业是最好、最健康的产业，其他产业如家电、造船、工程机械、重化工业和传统能源的发展全面下滑 就我个人而言，我对商用车行业的未来增长不抱太大期望。这个行业已经进入成熟阶段，总量保持了目前的水平，但是产品结构和产品档次都有了很大的发展空房 为了应对这一行业发展趋势，福田汽车去年提出了综合增长的概念 是什么推动了整合的发展？我认为关键是能力 能力建设驱动的综合增长是福田汽车去年提出的发展口号 事实上，福田汽车的产能建设起步较早 2010年，福田汽车专注于战略调整、技术和管理模式创新方面的能力建设 在战略调整方面，福田汽车确立了五个转型调整方向 首先，商用车从低端向高端发展 随着环境的恶化和消费者需求的提高，产品的科技含量应该不断提高 这不仅是国内市场的需求，也是海外市场的需求 福田汽车的实践证明，出口低端商用车很容易失去海外市场 正因为如此，近几年来，福田汽车的投资几乎都用在了技术创新和高端商用车的制造上，每年的研发成本达到了30亿元 第二，市场正在从国内向国外转变，尤其是中高端车型的出口比重不断增加 出口方式是ckd组装、出口和投资建设 福田汽车很早就开始在印度建设项目，我对福田汽车在印度的发展非常乐观 第三，从制造业向服务业的转变 特别是增加对金融服务和物流服务的投资 第四，在黄金价值链延伸发展的基础上，拓展与商用车关联度高的新项目 例如:重型机械，如搅拌车和泵车 第五，稳步发展乘用车业务 福田汽车的管理模式创新主要包括以下几个方面:一是技术创新，提升自主研发能力 目前，福田汽车有4500人只开发产品工程 专利申请数量每年超过1000件，在国内汽车行业名列前茅 第二，操作系统的创新 它包括两个方面:一是精益制造系统 福田汽车的精益制造系统用了十年才产生结果；第二是实时订单在线交付系统 第三，建立人才和服务支持体系 做好服务的关键在于人。因此，近年来，福田汽车每年都在世界各地招募优秀人才，并在企业内部培养人才 四、制度与企业文化建设 福田汽车是最早上市的公司之一，是典型的混合所有制企业 因此，市场文化是福田汽车企业文化的基础 我们充分发挥了企业市场的主体作用，能够按照政府的经济战略调整政策更好地推进福田汽车的转型 根据福田汽车2020年战略规划，2010年至2015年是福田汽车转型的调整期 我们内部称之为另一种冒险 这是一个艰苦的斗争过程 从2016年开始，经过一系列的调整和改造，福田汽车将进入收获期 ●及时改变商业理念。互联网时代显示汽车的智慧李清文:21世纪以来，汽车感受到了互联网技术的冲击，也在努力挖掘互联网给汽车行业带来的商机。 福田汽车最擅长利用市场变化，合理配置资源，以奇招取胜，化不可能为可能，化可能为现实 在普通人眼里，在普通汽车公司眼里，在行业专家眼里是不可能的。然而，你认为这是可能的，并且有能力把这种可能性变成现实 这非常符合网络时代不断颠覆人们传统思维的特点 因此，我特别想问你，你认为汽车企业如何才能在互联网时代更好的生存和发展？ 王金玉:在互联网时代，信息对称对企业来说是一个非常大的挑战 因为在信息对称的时代，企业变得越来越透明，公众更容易看到企业的真实情况，企业也很难有秘密 未来的车辆信息平台不仅具有娱乐功能，还具有工作和自动驾驶功能 汽车不仅可以实现人机交互，还可以实现人机交互、车对车交互、车对路交互等 只有互联网在汽车产品中普及，才算真正进入物联网时代 在互联网时代，每辆车都将成为最高端的移动终端系统，这将彻底颠覆人们对汽车的传统理解 如果汽车公司想要生存和发展，他们必须改变他们的思维和战略 因此，我提出:要用互联网思维改造汽车企业，就要把福田汽车打造成具有互联网特色的汽车公司 我认为一个具有互联网特征的汽车公司的核心是以客户为导向的企业经营理念，旨在满足客户的全方位需求。在开发、制造和营销过程中，不再仅仅关注汽车产品，而是360度关注客户工作和生活的各个方面，满足消费者的各种需求 如果一个企业能够满足消费者的所有需求，它的好处将是好的 李清文:建立一家具有互联网特征的汽车公司的想法非常具有前瞻性 那么，你打算在哪些方面改造福田汽车？ 王金玉:首先，福田汽车实施互联网思维转型的第一个领域是营销 从去年开始，福田汽车开始实施体验式营销，即利用互联网改造营销，使营销具有娱乐性和知识性，使顾客不仅可以购买产品，还可以娱乐。 从客户过去两年的反馈来看，福田汽车的体验营销取得了相当不错的效果 接下来，福田汽车将专注于在线订单交付系统 福田汽车子公司福田智科信息技术服务有限公司开发的订单在线交付系统能够实现订单可视化，使福田汽车、经销商、汽车服务公司和银行能够同时看到客户的需求，更好地与客户沟通。 目前，智能系统的初步技术工作已经完成，将于明年投入使用 此外，我们还完整收集了福田汽车近700万客户的具体信息，建立了一个庞大的信息数据库 这将有助于福田汽车与客户进行实时沟通，以便我们能够尽快了解客户的需求，并将其转化为价值 同时，也让客户能够尽快了解福田汽车的最新发展趋势，加深对福田汽车的了解 我们还建立了一个信息对称的透明平台公司，以更加立体的方式向外界展示企业形象，提高企业的透明度，让所有关注福田汽车的人充分参与企业的经营管理 第二，用互联网思维改造汽车，加强汽车智能研究 未来的汽车必须是集成了各种智能系统的移动终端 想象一个拥有20，000辆车的物流公司。没有互联网技术，它怎么能管理这么多移动终端？未来的新能源汽车不仅是一个汽车系统，也是一个能源系统 它将实现与电力公司、分时发电系统和其他能源系统的实时信息交互 无人驾驶技术是更智能汽车的体现，其信息系统更加复杂 它需要实现与道路交通系统、公共安全系统和城市建设系统等的实时信息交互。 这要求车载系统必须具有这些系统的信息数据 因此，在设计汽车产品之初，我们必须优先考虑构建一个非常先进的汽车it系统 第三，用互联网思维转变企业管理方式和企业文化 在企业管理中，必须有it解决方案；就企业文化而言，必须有新的方式与客户沟通 李清文:简而言之，互联网正在改变汽车行业的传统商业模式。鼓励汽车企业向多种产业发展，与各类企业合作 举个简单的例子，一个重型卡车司机从黑龙江到广州可能需要一周的时间。在这个过程中，他有很多需求，比如吃饭、生活、娱乐和工作。这需要车载系统实时搜索附近的餐馆、酒店甚至当地的商业机会。 因此，汽车企业必须具备整合其他行业和企业的能力，以满足客户需求 你认为目前汽车企业在这方面的整合能力如何？ 王金玉:我认为十年后中国将会诞生一批具有互联网特征的汽车公司 然而，就目前情况而言，汽车公司的互联网技术尚未打开供需系统 需求已经存在，但供给还不够。到目前为止，还没有一个车载信息平台能够满足消费者的全方位需求 因此，谁能开发出这个智能系统，谁就能成为世界领导者 福田汽车希望在2020年成为世界第一商用车公司，所以它必须这样做 如果福田汽车想开发乘用车，它必须做得更多。否则，我们怎么能超越别人呢？ ●对乘用车市场持乐观态度，福田汽车的后来者可以登上李清文的顶峰:福田汽车已经从农用车转变为轻型卡车，从轻型卡车转变为重型卡车，重型卡车现在已经成为高端产品 福田汽车将再次生产乘用车。你为什么选择在这个时候进入乘用车领域？王金玉:汽车工业是任何国家的主导产业。如果汽车不是主导产业，这个国家就不能进入发达国家的行列 美国、德国、日本和韩国哪个不是汽车强国？ 在中国，自去年以来，自有品牌乘用车的国内市场份额没有增加，这不仅对中国汽车工业的可持续发展提出了挑战，也对国民经济的长远发展产生了不利影响。然而，我们不能对中国自主品牌乘用车失去信心 我一直认为商用车是低利润行业，乘用车是高利润行业 中国的乘用车市场仍然蕴藏着巨大的商机 福田汽车选择现在进入乘用车领域，主要是基于以下考虑:首先，从市场角度来看，中国国内巨大的乘用车市场资源已经开发到位，需求非常强劲 其次，从制造的角度来看，福田汽车有一个相对坚实的基础 福田可以让商用车成为世界上最大的商用车，而乘用车的生产也充满信心 最后，从企业文化的角度来看，福田汽车从诞生之日起就是一家以市场为导向的公司，我们在与消费者打交道方面有很多成功的经验 在这个以客户为导向的时代，福田汽车的市场文化和客户文化为福田汽车成功进入乘用车领域奠定了基石 我对中国的乘用车行业也充满信心 我相信有一天，中国会有几家世界著名的自主品牌汽车公司 李清文:我希望福田汽车能够尽快进入乘用车行业 王金玉:我们必须增强信心 虽然前面的路充满了沟壑和山脊，但是沟壑就是沟壑，山脊就是山脊，可以一步跨越 在这里，我还呼吁政府从政策上鼓励自主品牌汽车公司，并且不能再设立跨类别 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。中国汽车联合会常务副会长北京京郊在2017年下半年，北京的新能源指的是所有的乘用车标志，甚至有3万多名消费者已经开始提前申请。2018年新能源指标排队分配 除了买车之外，新能源汽车产品现在越来越成熟，使用越来越方便，续航里程和价格也越来越平坦。只有把握时代脉搏，把握潮流，我们才能赢得机遇，赢得竞争。 对于每个想有所作为的企业和个人来说，这都是事实 在中国卡车网络记者眼中，徐建就是这样一个时代 近年来，虽然经济发展进入新常态，老板日子不好过，但以徐健为首的红河新利物流有限公司成立于2013年，短短三年时间就发展成为拥有110多辆工程自卸车的大型运输车队。成为红河州当地矿石运输行业的领导者 来自二手德隆凯的信任几天前在长春国际会议中心举行的2016中国汽车创新与发展峰会上，与会专家首先提到了东北汽车消费与销售。主要特点:1 .消费主要基于汽车；2.2015年，东北地区注册乘用车数量为126万辆，仅占全国的6.6%，其中33.2万辆在吉林销售；3.日本和中国东北的自有品牌汽车最畅销；4.东部三省的渠道网络