消费升级驱动 自主品牌汽车任重道远

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2014年1-6月，国内乘用车市场销量实现两位数增长，其中suv和mpv增幅较大，体现了消费升级的差异化增长趋势。然而，自主品牌已经抓住了suv的趋势，但未能保持其在汽车市场的应有地位。 2014年汽车市场的增长势头是多方面的。首先是2009年至2010年购车者的消费升级；其次，在限购的趋势下，大城市的购房潮呈现双增长势头；三是公交改革带来的市场增长；2012年底，天津和杭州的限购政策也促进了suv车型的增长。 消费升级极大地推动了suv和mpv市场。从2009年到2010年，购车者从汽车转向suv车型，因为suv车型的外观更高、更时尚。同时，suv产品的价格偏高，这也符合消费升级的涨价需求。许多在2009年购买了约7万元车型的消费者现在升级到购买近20万元的suv车型，这极大地促进了汽车市场的消费升级，使制造商的利润增长非常好。 微型车的高速增长也是2009年微型车80%的爆炸式增长导致的新购买微型车群体的爆发。随着这些群体的消费升级，许多微型车用户希望升级到更安全、更舒适的产品。随着购买小排量汽车的趋势日益增强，小客户市场的严重负增长和小排量汽车的高增长已经成为消费升级的体现。而mpv中高端车型的市场表现是稳定的。 从限购政策推动大城市购车热潮来看，由于东部省会城市消费能力较强，对SUV等时尚车型的需求较高，这推动了新车购买者购买SUV的热潮。在这些城市，在家庭购车过程中，中青年人对购车的热情更高，年轻购车者更关注suv车型，这进一步推动了主流中档SUV的需求热潮。然而，东部大城市年轻消费者的购买力还不够强。因此，价格在10万~ 15万元左右的小型越野车更受年轻人的青睐。 地区增长结构的逆转不利于自主品牌。2014年，中国东部大城市的销售额同比增长约50%，而小城镇和县城的市场增长率仅为13%左右。这种区域结构性高增长对自主品牌影响很大，自主品牌相对较强的县乡市场需求低迷，以合资企业为主的大城市异常火爆。独立品牌保持低迷是正常的。 自主品牌在寻求suv突破方面取得了不错的成绩。suv市场的高增长和高溢价也促使自主品牌在suv市场增加产品，特别是目标为10万元人民币的入门级suv市场，这导致了许多销量较高的产品，如长城h6、比亚迪s7、Tiggo和奔腾x80。然而，汽车市场上的自主品牌已经退出了主市场的领先地位，消费者正从主要购买6万元左右的入门级汽车转向购买12万元左右的家用汽车，但自主品牌并没有跟上这一趋势。 我觉得未来自主品牌应该在suv市场保持强势地位，同时加强自主SUV相对于合资产品的配置和尺寸优势，以良好的品质赢得消费者的信任。然而，在曾经辉煌的自主品牌汽车市场，自主品牌需要升级产品，以更人性化的配置和更精致的家居模式获得更好的市场认可度。规模小，英寸好，自主品牌相对于合资品牌仍有其自身的性价比优势。现在，有必要提高性能和配置的满意度，并努力吸引第一购买和消费升级群体。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

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传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上