汽车零部件通用化是发展的最终目标

本篇文章2653字，读完约7分钟

最近，外国媒体报道称，14家日本汽车和摩托车公司将携手举办国际标准研讨会，旨在统一通用零部件和车载半导体领域的规格，以降低零部件的开发和生产成本，增强日本汽车的竞争力。随着全球化的发展，所有国家都在努力降低成本。最初，由于物流成本高，许多汽车公司实现了生产本地化，并在海外开设工厂。后来发现在海外设厂对降低成本的效果不显著，所以采取了内部平台化的策略。直到最近，零部件联盟和企业间的技术推广才被提出。 事实上，丰田并没有首先提出零件的通用化。1993年世界经济衰退时，为了控制汽车制造成本，以大众为突出代表的欧洲企业频繁进行通用零部件的设计，并推出了自己的平台战略，发展至今。这种平台策略仅在企业内部使用。随后，许多企业纷纷效仿，推广平台战略。事实上，当时，汽车公司已经在尝试零件通用化的甜蜜。大众的mqb/mlb和雷诺日产cmf模块化平台；丰田的tnga提高了零部件的通用性，最终的通用比率应该达到70%到80%。这种产品架构平台在丰田已经有效；马自达skyactivee创造了蓝天技术，并以跨平台的方式发展。这些不同平台的目的是降低成本。 2011年，日本丰田汽车公司倡导国内汽车制造商在零部件生产中形成统一的标准化(通用化)体系。据报道，当时，在日本，企业之间的零件推广已经开始尝试并取得成果，日本小型汽车的相关制造商已经开始在钢板和车载半导体等一些零件上推广标准化。实验表明，通过切割原材料，零件采购成本降低了约5%。 14家日本汽车公司最近提出的企业间合作只不过是原始设备制造商之间的合作以及原始设备制造商和零部件公司之间的合作。据了解，目前，大众、戴姆勒等汽车公司正与大型零部件制造商博世合作，对欧洲零部件进行标准化，以降低零部件的开发和生产成本。 无论汽车零部件是平台化还是普及化，各方科研力量集中共同开发、升级和创新是不争的事实，这不仅提高了科技含量，而且降低了开发、制造、采购和使用成本。与此同时，零部件供应商将不再因为降价而无序竞争。 零部件标准化有利于提高整车R&D效率，缩短开发周期，降低采购成本，降低整车厂的质量风险、装配工艺和制造成本。中国汽车零部件工业总公司总工程师宁晓阳在接受媒体采访时说。 风险仍然存在。然而，一些专家指出，这种大规模的零件推广也会带来一定的风险。 因为在零件推广的早期阶段，企业需要进行大量的市场测试、验证、设计和重复测试，而这项技术的成本降低需要控制潜在质量问题引起的客户投诉。在零件被一般化后，一旦零件有问题，就很容易触发连锁召回事件。这种问题很久以前就有人知道了。从2009年到2010年，丰田一次又一次被召回，召回总数超过了2009年的产量。这场风暴导致丰田的声誉和经济遭受重大损失。召回的主要原因是供应商提供的零件存在质量问题，同一平台上零件的推广涉及多个型号，导致大量召回。 2009年4月27日，由于相同零件的缺陷，上海通用汽车有限公司、重庆长安福特马自达汽车有限公司和一汽汽车有限公司在中国联合召回了6辆汽车，共计13，549辆。在中国汽车召回的历史上，很少有很多汽车企业因为同一个零部件制造商生产的零部件存在质量问题而在同一天宣布召回。汽车分析师贾表示，汽车是由成千上万个零件组成的，只要一个零件存在质量问题或设计缺陷，就会埋下汽车的隐患。如果通用零件有问题，大规模召回是不可避免的。中国已经成为世界上最大的汽车生产国和销售国，这是不争的事实。然而，中国汽车工业的独立零部件产业还远远不能满足汽车发展的需要，这就延缓了中国汽车工业的健康发展。中国有近8000家规模以上的零部件企业，但能生产出高质量、高技术含量的零部件企业很少，而且大部分都处于模仿或局部发展的状态。我国零部件装备水平与国外差距约为10~15年。 业内一些人认为，日本汽车公司集体推广零部件的通用化，这意味着汽车公司从内向外推广零部件的通用化。未来，推动零部件在整个行业的推广将是大势所趋。 在采访中，一些人担心零部件的普遍化会对中国的自主品牌和零部件行业产生影响。著名汽车零部件专家、中国汽车工业咨询委员会委员、中国汽车工业资深专家陈光祖认为，零部件的通用化将对中国零部件工业的发展起到积极的推动作用。他说，中国汽车基本通用零部件的生产水平在世界上还算不错，对此我们应该有信心。他告诉记者，现在不是四处逛的时候，战略协同非常重要。丰田在印度或中国生产和加工通用零部件太正常了。我们对基本组件的国际竞争仍有信心。另外，任何一家汽车企业在零部件加工佣金上肯定会选择高质量的本土企业，不会走得更远，从而达到降低成本的目的。 在采访中，业内专家一致认为，中国企业也必须认识到统一标准和相互合作的重要性。现阶段，要想在这方面取得突破，最重要的是加强平台建设，因为平台战略不仅意味着自主品牌汽车企业的R&D更有效率、更有规律，也使得自主品牌汽车企业的整个价值链实现了从零部件匹配到整车生产到售后服务的良性循环。 陈光祖说，过去，80%的零部件是由汽车企业自己加工的。随着汽车国际化的发展，汽车制造商的精力现在基本上集中在科研和车型开发上。苹果从不开发备件，而是开发集成系统软件。[/h/在某个基础上进行零件推广的合作不是最终目标，合作意义不大，所以这类产品不会太核心。陈光祖认为，最终目标是与像新能源这样的高端、前瞻性和竞争性项目合作，实现通用化。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

2019汽配城升级及战略研讨会成功举行 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由中国汽车工业配件销售有限公司、中驰车福互联科技(北京)有限公司、中国汽车工业协会后市场用品分会和中汽联总会主办，星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019互联网新时代下汽配城升级及战略研讨会”在石家庄西美商务酒店隆重召开，研讨会由中汽联总会秘书长田芳主持。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，国家汽车零部件产品质量监督检验中

中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

隆尧县向远汽配有限公司主要产品有：制动鼓，轮毂，刹车盘，刹车蹄铁等国产、进口汽车、半挂车、全挂车底盘配件，品种齐全，质量稳定可靠。公司不仅与重汽、富华等大型整车厂、车桥厂建立长期稳定的配套合作关系，而且产品出口到中东、美洲、欧洲、非洲、东南亚各国并且深受客户的信赖。 如有需求，欢迎广大朋友到我公司选购！

11月6日至8日，由陕西省生态环境厅、发展和改革委员会、工业和信息化厅、住房和城乡建设厅、商务厅共同主办的2019第三届 一带一路 西安国际环保产业合作高峰论坛暨2019第五届西安国际环保产业博览会在西安曲江国际会展中心举办。中节能环保装备股份有限公司（以下简称 中环装备公司 ）青年技术骨干、中节能天融科技有限公司大数据应用中心主任刘旭受邀在

11月6日至8日，由陕西省生态环境厅、发展和改革委员会、工业和信息化厅、住房和城乡建设厅、商务厅共同主办的2019第三届 一带一路 西安国际环保产业合作高峰论坛暨2019第五届西安国际环保产业博览会在西安曲江国际会展中心举办。中节能环保装备股份有限公司（以下简称 中环装备公司 ）青年技术骨干、中节能天融科技有限公司大数据应用中心主任刘旭受邀在