硅谷政策有力 成就电动汽车理想国
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早在2008年,美国编辑斯蒂芬妮·奥尔森(stefanie olsen)就预测硅谷将成为电动汽车的新底特律。六年过去了,硅谷已经成为世界环保汽车博览会,也是美国电动汽车市场的风向标。 电动汽车在硅谷很受欢迎 6月初,《日经商业周刊》记者西山丽浩史在硅谷做了几次调查: 当地时间17: 30至18: 30,他在硅谷至旧金山高速公路的人行天桥上做了定点观察。结果,在一个小时内,他看到了64辆日产聆风和64辆日产聆风。他参观了日产在硅谷的4s店,销售员自豪地说:如果有更多的,他一个月能卖70张传单。白天,他在谷歌山景总部仔细数着。有17辆聆风汽车、3辆插入式普锐斯汽车、3辆s型汽车、3辆福特福克斯电动汽车和3辆菲亚特500e汽车停在两个停车场,充电桩也被占用。 日本汽车媒体之所以对硅谷感兴趣,是因为7月8日,旧金山湾区几个县、市及相关部门的负责人举行联合记者会,宣布启动美国最大的电动汽车政府采购计划。 这份价值500万美元(约合人民币3101.9万元)的订单实际上已被福特(福克斯电动版)和日产(灵峰)赢得。虽然订单不多,但湾区政府人士表示,这只是开始,我们将探索电动汽车的政府采购模式。 今年早些时候,圣何塞水星报大声疾呼:硅谷的项目工作者将为充电接口而战!最初,软件公司sap的16个充电桩完全不足以应付61名员工的电动车威胁。是的,员工们在收费上有冲突,他们一点也不绅士。如果你收费超过30分钟,你会接到一个电话。嘿,伙计,你应该把车开出去吗?为什么硅谷人喜欢电动汽车? 截至2013年底,美国的电动汽车数量已超过12万辆,其中超过四分之一分布在纽约、洛杉矶、旧金山、西雅图和波特兰,其中两个(洛杉矶和旧金山)位于加州。如果加州被认为是美国新能源汽车发展的领导者,那么硅谷就是当之无愧的深度充电。原因如下: 加州历届州长和政府(包括著名的前州长阿诺德。施瓦辛格非常重视环境保护,并对环境保护和电动汽车的立法、补贴、企业贷款等方面保持着非常开放(甚至激进)的态度。 加州为推广电动汽车和混合动力汽车(包括插电式混合动力汽车)制定了非常详细的目标和措施,包括: (1)进入该州的汽车制造商必须销售一定比例的零排放汽车(目前占总销量的2%)。例如,日产可以通过出售一片树叶获得三个信用额度,特斯拉可以通过出售一辆莫贝尔获得信用额度。购买一辆标准汽车的信用额度并不便宜,价格约为5000至10000美元。对于那些达不到配额的制造商,他们必须从特斯拉购买绿色汽车信用额度,否则他们将被罚款甚至禁止销售。 随着配额的增加(这一比例将在2015年增至15%),纽约等11个州将步加州的后尘,欧洲汽车巨头(尤其是豪华车)感受到压力,加快了电动汽车上市的步伐。 (2)加州政府已经签署了六项促进电动汽车销售的法案,其中包括向购买电动汽车的消费者提供2500美元补贴和税收减免的法案,即使是在2023年。 虽然政府出资建设了1700多个公共充电站和68000个充电桩,但加州政府也鼓励充电站的私人运营,以及将加油站改造成油电混合充电站和氢加气站,并提供了相应的补贴。 更重要的是,从硅谷到旧金山湾区,当地的技术圈和娱乐明星都非常乐意购买和使用环保汽车。1997年底上市的普锐斯从这里吹响了进攻的号角,取得了巨大的成功。 为了刺激更多的普通消费者,加州首先(在2001年)允许单司机混合动力汽车和电动汽车在高速公路上使用共享车道(即hov车道,类似于国内公交专用道,只允许两人或两人以上通过,违者将被罚款271美元)。许多人承认这就是他们购买普锐斯的原因。 然而,到2017年,混合动力汽车将不会享受这一折扣,这将迫使丰田、福特和其他公司开始销售纯电动汽车和插电式混合动力汽车。当然,丰田更愿意领先一步,因此它将在2015年专注于燃料电池汽车。 顺便说一句,比亚迪还在兰卡斯特开始建设锂电池和客车厂,获得长滩10 k9电动客车订单,为中国企业赢得了一线亮相机会。
亮相即告罄,冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭,相信人的购物车已经填的满满的了,就等着时间一到,开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日,冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动,让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠,冠德石油提前一周放出优惠福利,让人没有想到的是,6月11日优惠福利推出的当天,瞬间秒杀,很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有,冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大
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