再生橡胶产业如何走好绿色道路

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从循环经济的角度来看，废轮胎、废塑料被贴上了“废物”的标签，实际上是一种错位的资源。目前，中国年均橡胶消费量占世界橡胶总消费量的30%。中国橡胶制品行业每年需要进口70%以上的天然橡胶和40%以上的合成橡胶。供需矛盾十分突出，这也为再生橡胶产业的发展带来了巨大的机遇。然而，最近在接受许多企业采访时发现，目前再生胶行业并不景气，许多企业深受环境污染和低端产品同质化严重竞争的困扰。 夕阳产业如雨后春笋般遍地开花[h/]再生橡胶产业使用废旧轮胎和各种废旧橡胶作为原材料，可以通过机械和化学加工进行再利用。目前，废旧轮胎的回收有四种方式:一是翻新，即翻新和再利用胎体良好的旧轮胎，这是最理想的回收方式，但胎体良好的旧轮胎毕竟不多。第二，胎体差的废轮胎被制成橡胶粉，用于改性沥青、筑路或防水材料。第三，将废轮胎脱硫，制成再生橡胶，用于加工各种橡胶制品。第四种是热裂解，通过燃烧或高级裂解生产橡胶产品用的再生油和炭黑。根据国情，再生橡胶是业内公认的最科学、最合理、最广泛的再生方式。中国是橡胶资源的消费大国，十多年来一直位居世界第一。据国际橡胶研究组织统计，2012年全球橡胶消费量为2598万吨，其中中国橡胶消费量为819万吨，占全球总量的30.6%。同时，中国是一个橡胶资源非常稀缺的国家，每年超过75%的天然橡胶和超过30%的合成橡胶依赖进口。橡胶已成为仅次于石油、铁矿石和有色金属的第四大战略物资。随着汽车工业的快速发展，中国废旧轮胎的产量逐年增加。2012年，中国机动车数量超过2.5亿辆，每年产生2亿多个废轮胎，总量超过800万吨；年产量正以6%的速度增长，预计到2020年将超过2000万吨。废旧轮胎是不溶性或不溶性的高分子材料，被环保界称为黑色污染。因此，再生胶行业不仅能回收资源，还能有效消除环境污染，使行业充满期待。 20世纪70年代，随着合成橡胶工业的兴起，发达国家很快放弃了再生橡胶的生产。此时，鉴于中国的国情和橡胶资源，中国的再生胶产业如雨后春笋般遍地开花，使得看似夕阳的再生胶产业蓬勃发展，并赋予其生机勃勃的朝阳属性。目前，由于中国对轮胎没有强制性的里程要求，轮胎经常磨损过度，失去了翻新的机会，因此轮胎翻新不到5%，75%的废旧轮胎用于再生胶行业。 中国已成为世界再生胶产业的发达国家，在生产规模、年产销量、生产技术和设备水平方面居世界领先地位。每3吨废旧轮胎再生橡胶可以替代1吨天然橡胶，每2吨再生橡胶可以替代1吨合成橡胶。然而，我国天然橡胶、合成橡胶和再生胶的比例分别为33%、37%和30%。中国轮胎翻新与回收协会再生橡胶分会副会长李如麟说。工业和信息化部节能与综合利用司副司长黄健中表示，大力发展再生橡胶产业可以有效改变我国资源现状，提高国家橡胶资源的安全性。 发展中的不足需要弥补 再生胶产业的战略地位是确定的，发展前景也是光明的。但是，由于行业自身的缺陷和政策支持，行业面临着产能过剩、污染严重、税费不合理等诸多问题。 首先，这个行业很大，但并不强大。2013年，中国再生橡胶产量达到360万吨，成为世界上最大的再生橡胶生产国。然而，大而不强、不平衡、不协调、不可持续发展等问题已经被业界所认识。这主要表现在企业规模和布局小而分散，产品结构不合理，生产方式粗放，产品附加值低，同质产品低价竞争严重，企业效率低下。 其次，产能过剩亟待解决。目前，我国有1000多家再生胶企业，产能超过600万吨，但产能利用率不足60%，离行业公认的80% ~ 85%的合理利用范围还很远。一方面，大量闲置设备造成损失和浪费；另一方面，行业内恶性竞争严重，企业相互压低价格，导致运营效率低下。第三，污染的瓶颈需要被打破。不用说，再生胶的污染主要来自生产过程中的废气、废水、粉尘以及严重困扰人们的恶臭。随着全社会越来越关注民生和环境保护，这一问题引起了各级政府的高度重视，行业的生存和发展正面临着一个非常关键的时间节点。据了解，不久前，河北省玉田县的许多企业在废旧轮胎回收过程中造成了serious/きだよ 0气和水污染，给当地人民的健康带来了极大的威胁，310多家当地废旧轮胎回收企业被该县强制关闭。第四，工艺技术亟待创新。我国再生胶生产主要采用动态法和动态脱硫技术，具有工艺简单、投资少、产品质量稳定的特点，但缺点是会产生大量废气，形成二次污染。2012年12月31日，国家明确要求淘汰能耗高、污染严重的再生胶动态脱硫工艺。然而，由于新工艺和新技术的滞后，淘汰的速度并不令人满意。目前，再生胶领域机械设备领先，生产工艺落后，加工助剂跟不上需求。这种情况必须尽快改变，否则行业将面临更加被动的局面！北京化工大学教授程远。第五，繁重的税费亟待减免。据了解，目前再生胶行业的困难也与繁重的税费密切相关。复辟橡胶分公司总裁王士军认为，再生橡胶行业目前正被三个高点所包围:第一，税收太高，平均增值税为16.3%，但没有投入扣除；第二，高融资成本、高原材料成本和高劳动力成本；第三，环保成本太高。 此外，再生胶行业协会和相关企业非常希望废弃轮胎的进口急需取消。他们指出，目前发达国家大部分废旧轮胎都是作为燃料燃烧的，这为中国进口廉价废旧轮胎提供了一个很好的机会。虽然中国每吨废旧轮胎的价格已经从之前的2300多元下降到现在的1200多元，但国外每吨废旧轮胎的价格普遍低于300元。因此，业界对解除禁令抱有很高的期望。 众所周知，贸易协会和研究机构目前正在向主管当局提出关于进口废轮胎的建议。中国每年需要补充300万吨废橡胶，而国外废轮胎资源丰富。与中国每年进口830万吨废塑料和2670万吨废纸相比，废轮胎应该更环保，所以国家应该尽快进口。原国家环保总局副局长王扬柱表示，多方合作，共同努力，当前，再生橡胶产业转型升级迫在眉睫，尤其是在绿色环保、生产技术、节能降耗等方面。对此，工业和信息化部节能与综合利用司副司长黄健中认为，首先，通过自然净化和淘汰市场造成的产能过剩，一大批大型企业应在巨大压力下建成；其次，要注重技术创新，加强产学研结合，提高产品质量，扩大市场；再次，环境保护应该放在突出的位置，这被认为是行业和企业定居的基本条件。 然而，令人欣慰的是，整个再生橡胶行业已经充分认识到行业发展的瓶颈，科研院所、研发机构、重点企业和环保公司正在进行不懈的探索，并将科研成果及时应用到生产实践中。在高校领域，越来越多的专家学者从事废旧橡胶回收利用的研究，生产企业也在积极进行工艺改进。 6月27日，中国物流与采购联合会组织专家对江苏强威橡塑科技有限公司废旧橡胶节能环保系列冷却动态脱硫新技术的科技成果进行了评估..据评审委员会介绍，该企业的生产经营情况表明，该技术具有高效、稳定的性能，特别是在提高质量、降低消耗、节能环保等方面有了新的突破，在国内处于领先地位，关键技术达到了国际先进水平。通过将环保型脱硫再生罐与传统的动态脱硫罐进行对比，新技术在环保、节能、清洁、工艺配方、产品质量和物理性能等方面都取得了明显的进步或超越。江苏强卫集团总经理王政说。要彻底清除再生胶行业的污染，环保专业公司的合作是不可或缺的。 目前，一些中小型再生胶企业设备落后，工艺粗糙，废气废水随意排放。根本原因是相关法律法规滞后，技术跟不上时代的要求。北京天中房科技发展有限公司总经理孙振山特别提到，在很多领域，环保部门在为企业制定环境评价标准时，仍然要求活性炭吸附验收，这显然没有考虑到企业的实际承受能力。由于再生胶加工产生的油烟和恶臭非常强烈，活性炭吸附10天左右就饱和了。该企业制造了活性炭吸附设备，但由于运营成本高，只能假装应付检查，最后不得不随意排放。 孙振山认为，负责任的环保公司所提供的设备和技术必须是企业负担得起的，并得到企业的良好使用，才能满足时代的要求。据他说，该公司在最近10年里开发了第六代技术。目前的复合催化氧化技术具有净化率高、无反弹、运行成本低、安全可靠、使用寿命长等优点，已应用于许多再生胶生产企业。 再生胶污染控制的重点在于源头控制，应与除油、解吸吸收、催化氧化等相结合。，目前比较成熟，以克服单一技术的缺陷。东镇环保科技有限公司董事长张大禄表示，公司开发了环保橡胶废气综合处理系统——gch系统，主要收集废气中的焦油、粉尘和异味，经除油系统处理后进入下一级催化氧化装置进一步处理，彻底去除有害物质。在大大改善生产环境的同时，节能效果非常明显。煤焦油被广泛用作再生胶生产中的助剂，而再生胶是恶臭的罪魁祸首。然而，浙江海宁华鑫橡胶有限公司开发的专利技术，通过添加环保添加剂，从胶粉中热解出多环芳烃，并严格控制处理，消除恶臭。结果表明，预处理生产的环保再生胶中多环芳烃含量仅为65 mg/kg，而普通再生胶中多环芳烃含量为1450 mg/kg。显然，从源头上控制多环芳烃是除臭和保护环境的有效手段之一。

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