电动车产业化，必先解决动力电池产业化

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要使电动汽车产业商业化，我们必须走科学的道路，决不能盲目地抢着走羊路 我坚决反对建造充电桩。每个人都应该注意堆字符。它的存在是一堆给笔记本电脑和电钻充电的工具。它也可以说是一条为电动汽车守夜的电缆 不要说充电30分钟并持续500公里将永远不会错过这些桩。在城市里，一辆普通的公共汽车至少要充电3个小时，不能行驶200公里 因此，电动汽车的产业化必须阻止这种不切实际的充电桩飞跃。这是一种浪费金钱和劳动力的愚蠢行为，结果适得其反 在电动汽车产业化中，首先要解决动力电池的产业化，然后支持储能快速充电站(而不是充电桩)，这是根本 所用动力电池的质能比和充电站功率的基本要求如下: (1)首先要认识动力电池的安全性 。在任何情况下，如振动、下雨、撞击、火灾、洪水等。，不应发生爆炸 本文仅认可保险公司对电池的承保范围，任何检验机构对电动汽车动力电池的合格检验报告仅供参考。不要当真(对于导致电动车动力电池冒烟燃烧的恶性事故，它不属于动力电池。不安全问题) (2)动力电池和常规小电池不能普遍使用[h/]电动汽车的商业化，动力电池是最重要的 什么电池可以称为动力电池？答案是:任何单位容量大于或等于500瓦时的电池 动力电池是一种用于输出能量的电池，它与传统的手机电池、笔记本电脑和电钻工具中使用的小能量输出电池有本质的区别 简单地说，动力电池是成年人，小能量输出电池是婴儿 使用传统的小电池作为电动汽车只生产低能量的电动汽车(我把这种电动汽车称为未成年电动汽车) 从美国最好的特斯拉电动汽车，因为没有动力电池，大量的传统电钻工具小电池是从日本松下组装的作为电源。 每辆电动跑车必须将7500个直径为18毫米、长度为650毫米、单个容量为3.8小时的小型电池捆绑成一个带电源输出的电池 这种并联和串联的小电池组重达800多公斤，装在车下，更不用说行驶里程能否达到500公里。堆积7500个小电池并在3小时内给它们充电是一件伤脑筋的事情。 没有动力电池，就像没有成年人一样。只有7500名婴儿可以被绑起来承担100多名成人的工作。这辆电动汽车能商业化吗？我认为这种电动汽车没有前途 众所周知，中国许多城市的一些老板拿走了数千万纳税人的钱，组装了数十万辆城市电动公交车。由于没有动力电池，他们还向老梅学习，将85000块直径18毫米、长度650毫米的婴儿电池并联和串联，重达4300多公斤，堆在公交车底盘上，也被称为清洁能源纯电动汽车 在充电桩中，充电7小时后行驶时间小于200公里。每次乘客见面和下班时，经常会出现因电池过多而爬上天桥司机内裤的现象 这是婴幼儿代替成人工作的结果。用传统的小型电池代替动力电池来开发电动汽车是一个荒谬而无知的呼吁 这也是世界上只提倡建造充电桩而不敢建造快速充电站的真正原因 充电站给动力电池充电。他设定的基本输出功率是每小时500千瓦。它能在30分钟内给动力电池充电250千瓦时(250kwh)，就像100个成年人能在30分钟内吃一顿饭一样。 充电桩的基本输出功率一般为每小时40-80千瓦，就像一个奶瓶。它需要一顿饭养活7500或85000名婴儿。它能有同样的效果吗？ 淘汰充电桩，建设充电站，实现电动汽车的真面目 无论是什么类型的电动汽车，动力电池都是核心关键，尤其是动力电池的质能比非常重要，而体积能量比排在第二位。 目前，中国人手中的动力锂离子电池的质量能量比为250瓦时/千克，基本可以满足汽车、中巴和公交车在30分钟内持续充电500公里的需求，正在测试的400瓦时/千克也在中国人手中。这将实现1000公里30分钟的充电。 因此，我再次呼吁消除充电桩，减少劳动力和财富，并尽快建立一个科学的储能快速充电站，为电动汽车的真正商业化铺平道路 电力运输的产业化，一是掌握了动力电池的核心技术后，二是科学设计配套的储能充电站 无论是城市、长途公路还是农村公路，都不应该盲目前进，应该一劳永逸，事半功倍 我个人认为，动力电池制造商投资充电站是一个更好的选择 当然，规划需要政府的参与和对科学的关注。例如，城市公共充电站的设计应满足出租车、大中型公共汽车、私人电动汽车和电动摩托车的充电需求 充电站不仅要依靠公共电网，还必须具备储能功能。低谷值功率存储在充电站的电池组中，因此可以在电网之外使用 由充电站设计的储能电池组一般能储存30 ~ 100兆瓦时的电能。只有这样，在给大量电动汽车充电时，才不会影响当地公共用电 这是中国人掌握的成熟技术，任何国家都必须模仿！随着储能快速充电站技术的发展，每条高速公路两侧每200公里将建设两个充电站，并根据电动汽车的发展需求，逐步延伸到我国的省、市、县、乡镇和农村。到那时，电动汽车在中国的产业化将成为现实 当它被揭开的时候，它将被警告。官德618聚辉嘉年华的福利将被推，618大促销即将到来。我相信人们的购物车已经满了，就等时间到了再开始挑选吧 想体验618的心跳吗？为什么要等到6月18日，冠德石油最近推出的“618聚辉嘉年华”回馈给新老用户，让车主可以在618享受优惠加油的多重好处 为了让车主尽快得到实惠，冠德石油提前一周公布了优惠待遇。人们没有想到的是，在6月11日推出优惠福利的那天，许多刚刚打开手机的车主别无选择，只能眼睁睁地看着福利被抢。 “年中大收益”的承诺是否突然终止了？当然不是。官德会让消费者失望吗？官德618聚辉嘉年华还举办了一波福利和其他dvn车灯活动。戈尔分析了车灯的未来趋势。4月24日至25日，DVN汽车照明创新技术国际研讨会在沪召开 本次展会秉承专业技术交流与创新的精神，探讨车灯技术的发展，并对led、激光、自适应远光等新技术进行深入探讨 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会的盛会如何适应未来车灯的发展趋势？戈尔提出了一个新想法。作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，戈尔在此次dvn车灯活动中提出了应对车灯行业未来趋势的新观点 戈尔在dvn研讨会上展示了产品技术。许多业内人士指出，未来的车灯设计将“外形更纤细、色彩更透明、效率更高” 2019汽车零部件城升级与策略研讨会于2019年4月11日成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由中国汽车工业零部件销售有限公司、中驰车福互联网技术(北京)有限公司、中国汽车工业协会售后产品分会、中国汽车联合会主办，新图集团、中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办。 由中国汽车工业协会汽车技术研究所主办的“新互联网时代下的2019汽车零部件城升级与战略研讨会”在石家庄梅西商务酒店隆重举行，研讨会由中国汽车联合会秘书长田放主持 2019年4月11日，中国汽车工业联合会会长、中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳、中驰车福互联网科技(北京)有限公司董事长张后启，中国汽车工业联合会在全国汽车零部件产品质量监督检验中的变革筹备工作会议 成功召开。在中国机械工业联合会的指导下，由兴图集团专项支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心和兰州新区国际汽车城协办，中国汽车工业协会汽车技术分会协办 中国汽车工业零部件销售有限公司董事长王笃阳；中国汽车科技(北京)有限公司董事长张后启；中国汽车联合会专家咨询委员会创始人兼主任姚俊；中国汽车联合会常务副会长、全国汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨桂林；中国汽车联合会常务副会长、中国汽车售后市场研究所副所长徐振普。中国汽车联合会常务副会长北京郊区 龙耀翔远汽车配件有限公司主要产品有:制动鼓、轮毂、制动盘、制动蹄等国产和进口汽车、半挂车和全挂车底盘配件，品种齐全，质量稳定可靠 公司不仅与中国重汽、华福等大型汽车制造商和车桥厂建立了长期稳定的配套合作关系，而且产品出口到中东、美洲、欧洲、非洲和东南亚，深受客户信赖 如果有需求，欢迎朋友从我们公司购买！ 2019年11月6日至8日，由陕西省生态环境厅、发展和改革委员会、工业和信息化部、住房和城乡建设部、商务部联合主办。一带一路Xi国际环保产业合作峰会论坛和2019年第五届Xi国际环保产业博览会在Xi曲江国际会展中心举行 中国节能环保设备有限公司(以下简称中环设备有限公司)年轻的技术骨干、中国节能田蓉科技有限公司大数据应用中心主任刘旭于11月6日至8日在 应邀出席。2019 Xi国际环保产业合作高峰论坛暨2019 中国节能环保设备股份有限公司(以下简称中环设备股份有限公司)年轻的技术骨干、中国节能田蓉科技有限公司大数据应用中心主任刘旭应邀出席