汽车维修业带动了汽车市场服务的发展

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10月10日，中国汽车维修行业协会、中国保险行业协会和中国物品编码中心联合举办了中国维修行业改革、战略与发展新格局研讨会。业内人士指出，随着交通部和九部委发布的《关于推进汽车维修行业转型升级和提高服务质量的指导意见》的出台，维修市场将更加开放，竞争更加激烈。到2020年，中国维修业的产值预计将超过1万亿元。自本世纪初以来，汽车拥有量迅速增加。据统计，从2003年到2013年，中国的民用汽车数量从2380万辆增加到1.37亿辆，城市家庭每百户汽车数量从1.4辆增加到21辆，中国已经进入汽车社会。交通运输部道路运输司曹磊表示，《指导意见》的颁布将促进维修市场更加开放、包容和竞争，为深化经济体制改革、实现维修行业转型升级提供难得的政策环境。

目前，汽车维修行业也已经从简单的道路运输车辆维修及辅助行业发展到面向全社会的民生服务业，进入了一个全新的发展时期。截至2013年底，全国共有机动车维修经营者47万人，从业人员近300万人，年维修量3.3亿辆，年产值5000多亿元。多种经济成分并存、多种经营模式互补、服务供给充足、社会保障有力的机动车维修市场体系已经形成。 随着汽车维修行业的快速发展，提升了整个汽车售后市场的服务能力，促进了汽车零部件、保险、职业教育等上下游产业的经济发展，有力支撑了汽车产业的发展，成为汽车售后市场的驱动引擎。 据预测，到2020年，中国汽车数量将达到2.5亿辆，维修市场需求规模将再翻一番，维修行业产值预计将超过1万亿元。随着家用汽车的不断增长、汽车知识的普及和城市步伐的加快，大多数车主的维修消费观念将更加理性和成熟，消费结构将发生深刻变化，消费需求将更加多样化。对定期维护和检查、个性化和优质维护服务的需求将大大增加，品牌和连锁快速维修服务将受到青睐。 零部件产业链欢迎机遇。政府坚决执行打破零部件垄断的政策，这给国内汽车零部件生产和销售企业带来了新的发展机遇。维修部工作委员会秘书长魏同伟指出，与原始备件相比，独立制造商生产的售后备件可以提供更低的采购价格，并降低产业链的成本。 独立制造商通常无法获得原始备件的技术规格，这也是目前售后市场的主要困难。第三方测试和认证的目的是通过技术手段测试辅助零件和原始零件的性能是否相当，而不是追求差异化或更好的性能；协助政府相关部门制定中国的售后标准，支持售后市场的独立厂商开发生产与原厂零部件性能相同的售后零部件。 通过引入同等质量的竞争产品，它将与汽车制造商和原装配件制造商形成更公平的市场竞争，并为需要修理汽车的消费者提供越来越经济的选择。专家指出，打破垄断后，这并不意味着所有配件可以释放和涌入市场，但汽车零部件市场应促进更加规范和有序的方式。