最该降价的是什么车?

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13日晚，通用4s在中国各地的门店被告知，三大品牌的40款主要车型全部降价。当时，许多经销商都很惊讶。第二天早上，降价消息被公之于众，最低降价1万元。最受欢迎的雪佛兰科帕奇七款旗舰四轮驱动和五款豪华四轮驱动分别降价5.3万元和5.2万元；其两轮驱动车型的价格已进入17万英镑的区间。一时间，它引起了公众的争论，成为舆论报道的焦点。它的受欢迎程度和影响范围远远超过所有最近的降价措施。

降价意味着一个新的市场，而压力来自库存的增加。上海大众的第一张多米诺骨牌被推倒后，许多多米诺骨牌相继倒下。随后的影响正在显现。

事实上，销售终端的优惠幅度远远大于官方降价幅度。别克凯越的低版已经降到了7万元左右。

然而，毕竟，久违的官方降价又来了。官方降价将影响优惠待遇的最终底线，并进一步放宽销售终端的价格。给人们买辆车真的是一个很大的好处。

但是目前，什么样的车价格最应该下调？

众所周知，中国进口汽车的价格比美国高三倍以上。中国进口汽车的价格非常高。

联合生产超高价格的进口汽车后，没有关税，但价格远不低。

以奥迪为例。据奥迪一家4s店的销售顾问说，合资后，奥迪a3 1.8吨的价格几乎和进口的一样。

合资后，许多豪华车型的价格仍然很高，与美国和欧洲相比，价格仍在成倍增长。

豪华车的价格略高，这是无可非议的。因为在2005年4月1日，中国正式实施了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，对进口零部件征收与整车相同的关税，进口零部件等于或超过整车价值的60%，零部件关税为10%，整车关税为25%。整车特征部件的识别标准主要包括:1 .进口车身和发动机；2.进口车身和发动机的两个主要总成中的一个以及三个以上的其他总成被加载；3.除车身和发动机外，导入5个以上的组件。

对经审批中心批准构成整车特征的进口零部件，海关按整车进行分类，并按整车税率征收关税和进口增值税；经核实不构成整车特征的，海关应当对零部件进行分类，并按照相应的适用税率征收关税和进口增值税。

显然，合资汽车企业并没有一起进口驾驶室，所有企业都在通过各种方式避免零部件构成整车的特点，否则合资就没有意义。这意味着中国进口汽车零部件，关税税率为10%。

工厂生产线的建设在欧洲和美国也是分的，成本和中国差不多。然而，中国的劳动力价格优势会影响成本优势。此外，少量的国产零部件，至少中国制造汽车的成本不必像欧美国家那么高。

因此，合资豪华车的价格，特别是中型和中型合资豪华车的价格，也应该迅速降低。国产合资汽车的价格几乎与进口汽车相同，这表明在中国寻求暴力的企业正在充分利用中国人的愚蠢金钱。

国内普通品牌合资汽车价格的下行压力是合资豪华车面临的最大压力。城市限购后，市场趋于饱和，换车高峰即将到来。目前，是大中型合资豪华车的好时机。但是美好的日子很快就会结束。没有降价，销量就不会上升，豪华车在激烈的竞争下也无法逃脱市场的诅咒。然而，国内豪华车的产能仍在快速扩张，库存仍居高不下，豪华车降价也指日可待。