新能源汽车行业是被保护还是迎挑战

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8月19日，宝马发布官方消息称，纯电动宝马i3获准在深圳使用新能源汽车牌照，这意味着宝马i3将享有独立摇号的权利。宝马i3不是第一个案例。今年3月，特斯拉在该地区首次获得新能源许可；特斯拉和宝马i3已经在上海获得了免费牌照。这种情况会蔓延到全国吗？

在笔者与业内人士和汽车公司的交流中，大多数人反对放开新能源汽车的牌照，但一些专家认为，盲目保护并不能提高国内新能源汽车公司的竞争力。

不可否认，进口新能源汽车牌照的放开会给国内自主品牌带来冲击，但挑战不一定是坏事。在政策翅膀的长期保护下，国内自主品牌真的能成长吗？一些企业会不会在政策的保护下睡大觉，毫无进展？

鼓励和保护并不完全一致。鼓励发展新能源汽车产业应该是促进和竞争压力并存:促进当然是财政补贴和政策支持；竞争压力是适度引入外部竞争，有利于提高国内产业的技术水平和学习先进经验。保护是放弃所有外部竞争压力，财政补贴没有上限，政策优惠待遇继续增加

也许我们无法撼动进口汽车长期积累的品牌影响力，但国外先进的设计理念和技术可以被国内企业吸收和借鉴。适度引入国外竞争可以加快国内企业的吸收和学习速度。

对于国内企业来说，必须充分认识到政策保护和金融支持不会长期存在，面对市场竞争是企业生存和发展中不可回避的问题。

对于国家政府部门来说，如何促进新能源汽车产业的发展？保护和引入竞争的规模在哪里？如何鼓励真正想在新能源汽车领域取得成就的企业？排除利用国家优惠政策投机的企业是下一个国家政策必须考虑的问题。

如果新能源汽车产业不能断奶，国家支持的将不是一个带来转型升级的新产业，而只会培育一个弱小的婴儿。