康宁持续创新改变生活

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2015年9月9日，康宁在北京举行35周年新闻发布会。作为光通信、显示技术、环境技术、生命科学和特殊材料领域的全球市场领导者，康宁在上世纪80年代凭借其电视技术和消费产品进入中国。在过去的35年里，康宁在中国的业务发展迅速，从最初的显示技术到五个业务部门的整体布局，从拥有六名员工的办公室到拥有5000多名员工的大中华区。在过去的35年里，康宁通过提供创新的技术和解决方案，不断壮大自己，服务中国客户，促进市场发展。

在35周年新闻发布会上，康宁大中华区总裁兼总经理方莉表示:对康宁而言，中国是具有战略意义的市场之一，也是除北美以外唯一拥有五大业务部门的市场。我们对中国市场的潜力和未来发展持乐观态度，并将利用更多的创新技术和产品与中国客户和中国市场共同发展。

在活动现场，通过康宁在中国35年发展的短片，中国卡车网络记者也了解到了康宁的创新给我们的生活带来的变化，尤其是在环境领域。目前，环境污染仍然是我们的一个难题，烟雾已经严重影响了人们的生活。在康宁中国环境科技展区，中国卡车网络记者看到了用于控制汽车排放的过滤器载体、用于重型柴油车的微粒过滤器以及用于轻型汽油车的超薄壁载体。

对此，康宁公司环保技术部总经理吴丹告诉中国卡车网记者:这些过滤载体净化了90%的空气体，对减少汽车尾气污染起到了重要作用。20世纪70年代初，康宁率先推出了首个移动排放控制解决方案，从而确定了全球催化转化器标准。从那以后，康宁环保技术一直是空气体净化的主要贡献者。今天，我们仍然致力于创造先进的陶瓷载体和微粒过滤器，这将提高发动机的性能和效率到一个新的水平，并进一步减少废气污染。

目前，康宁的过滤器载体包括陶瓷载体、颗粒过滤器和陶瓷载体以及用于固定应用的过滤器。前两种主要用于汽车领域，后一种用于固定催化系统，以帮助控制发电厂、炼油厂、化学处理厂和许多其他工业应用引起的气体污染。

陶瓷载体:

康宁陶瓷载体构成催化转化器的核心，通过转化轻、中、重型车辆排放的有害污染物，实现高效的排放控制。

汽柴油汽车康宁公司循环载体

汽油车和柴油车的康宁菌群载体

微粒过滤器:

康宁的微粒过滤器用于排放控制系统，以去除废气排放中的微粒物质。

适用于轻型、中型和重型车辆的康宁duratrap过滤器。

适用于重型柴油车的康宁duratrap交流滤波器。

重型柴油车用康宁duratrap tw滤清器

轻型车用康宁duratrap气相色谱过滤器

这些产品在上海浦东金桥工业园区生产，这是一个现代化的高科技工厂，为康宁的全球客户提供产品和服务。该工厂于2000年投产，并于2007年、2012年和2014年扩建。康宁重型柴油车业务总监张军表示，康宁中国正在扩大重型柴油车的生产，以满足中国重型柴油车的环保需求。

康宁汽车尾气过滤器的发展历史:

康宁在1970年发明了一种经济、高性能的蜂窝陶瓷载体，它已经成为催化转化器的全球标准。

1974年，第一批用于1975年车型的康宁商用航母交付使用。

1998年，康宁推出了第一个具有较大几何表面积的薄壁载体，以帮助提高转换效率。

康宁在1999年推出了第一个超薄壁载体，以促进更有效的催化转化器的设计。

康宁公司于2005年在轻型柴油发动机的过滤器上引入了duratrap。

2005年，蜂窝陶瓷载体的发明者罗德尼·巴格利、欧文·拉赫曼和罗纳德·刘易斯获得了国家技术奖章。

康宁在2006年推出duratrap交流过滤器，这是第一个可以大规模生产的堇青石过滤器。

2007年，康宁公司推出了celcor 600/2 carrier，这是用于轻汽油和柴油车辆的下一代陶瓷载体。

2012年，康宁在轻型柴油车辆的低压过滤器上引入了duratrap。

2014年，康宁在轻柴油发动机的高压过滤器上引入了duratrap，在重柴油发动机上引入了duratrap tw。

2015年，Corning推出了flora carrier以减少轻型车辆的冷启动排放，并推出了用于直喷式汽油发动机的duratrap gc滤清器。