广州放开出租车份子钱 由市场自主调价

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广州出租车费将放开价格限制，实行市场定价。

9月6日，广州市发展和改革委员会的官方网站转发了广东省发展和改革委员会的通知，称广州市公布了出租车承包费，俗称钱，这意味着以前实行的政府基准价格被取消，具体价格由出租车公司和司机自由协商。

根据文件规定，自2015年8月15日起，广东省对出租汽车承包经营费实行市场调节价管理:出租汽车承包费、承包保证金等经营服务性收费放开，实行市场调节价。出租车公司可以根据自己的运营成本和市场供求情况自行定价。实行经济承包，承包双方应本着自愿的原则，在合同中约定具体费用。

广州市发改委相关负责人表示，合同费用经市场调整后，承包商和企业双方将会就合同费用达成一致，而不是政府指导价。我们不再订定合约收费标准，但如果的士公司滥收费用，我们仍会管理。

广州一家大型国有出租车公司的内部人士在界面上告诉记者，该公司尚未收到广州市交通委员会和行业协会的通知，每辆出租车的月费仍为7850元。

据《南方都市报》报道，自7月份以来，广州出租车行业协会发布了一份内部文件，鼓励企业增加对司机的补贴。一般补贴标准为每人每月1000元。一些大型国有企业由于司机数量大，补贴标准较低，约为每人每月600元。一些人少的私营公司有很高的补贴标准，每人每月高达1500元。一些补贴是燃料卡的直接付款，而另一些是直接的发现付款。

几个月前，广州交通集团出租汽车有限公司的一名出租车司机刚刚从一名辞职的司机手中获得了一辆出租车的经营权。司机说他每月支付的钱像往常一样超过8000元，但现在他每月将得到600元的补贴。

如果进一步放开对资金的控制，许多私人出租车公司将主动降低资金以吸引司机，但他们将来可能会以其他非法方式弥补损失，如不缴纳社保、五险一金。根据上述出租车公司的说法，对于国有企业来说，运营成本和守法成本都比较高，而空的减息空间并不大。

对金钱的批评由来已久。过去，主要的抱怨是不堪重负的出租车司机。然而，近年来，随着互联网专车行业的快速发展，传统出租车的各种问题暴露无遗。作为出租车垄断的标签，金钱已经成为公众舆论的目标。

据风传消息称，交通部起草的出租车行业改革指导意见经过一个月的修改和完善，预计将于近期出台。据了解，新的出租车经营权将全部免费使用，现阶段有偿使用费应逐步取消；鼓励出租车公司、行业协会和出租车司机协商资金。

出租车行业改革的一个主要焦点是能否放开出租车数量，允许包括个人在内的更多市场主体申请出租车运营资格。

对此，国家发改委综合交通研究所交通管理研究室主任刘斌指出，减少资金投入的最佳途径是改革出租车牌照制度，改革交通管理模式；为了平衡各方利益，出租车改革应采用商业登记制度，包括司机和车辆登记制度，个人可以投资出租车。

刘斌认为，只有像义乌这样放开出租车数量的控制，出租车公司才会降低姿态，出租车司机才能与他们讨价还价，出租车价格将是市场供求选择的结果。

今年5月7日，浙江省义乌市发布了《义乌市出租车改革运营方案》，其中最引人注目的内容是出租车数量将不再控制，经营权有偿使用费将逐步取消，今年将降至每辆车5000元，从明年起完全取消。

如果我们不取消对出租车数量的控制，放开出租车经营权，结果是只有少数出租车能够获得经营权。中国社会科学院工业经济研究所的研究员回宇曾经告诉interface记者。