铃木单飞发展挑战重重 不求联盟求合作？

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据《美国汽车新闻》报道，铃木汽车和大众汽车终于在8月底正式解散了联盟。虽然铃木在单飞后规模较小，但它不再打算寻求再次结盟，而是寻求独立发展。

在与通用汽车和大众汽车的合作失败后，铃木别无选择。即使铃木有意，未来的合作伙伴也会对与它结盟持谨慎态度。

然而，铃木的全球业务规模和R&D能力都很小，在这个持续并购的时代，其自主发展将面临诸多挑战。

有许多挑战

双方合作破裂后，大众汽车计划独立开发其低成本汽车项目，以弥补其在低成本汽车市场的不足，而铃木则不得不寻求其他方式获取先进技术。

法国巴黎银行(bnp paribas)分析师克莱夫威金斯(Clive wiggins)表示，铃木目前的产品阵容拥有低价汽车的强大实力，但仍需要逐步开发下一代技术，铃木也明白靠自己的能力研发最先进的技术并不容易。

起初，铃木与大众合作的目的之一是获得大众的先进混合动力技术，但根据铃木的内部文件，大众一直保留其核心技术。

此外，铃木的产品阵容主要是小型迷你车，缺乏利润较高的高端车型。其全球销售额的近三分之二来自日本和印度，其中日本市场已陷入长期低迷，印度市场已逐渐被其他汽车公司占领。即便是在印度本土市场，铃木也是通过合资公司运营的，只占合资公司铃木马鲁蒂(Maruti Suzuki)的56%，因此它将会损失一些利润。

然而，面对挑战，铃木董事长并没有退缩。它说铃木不再需要公众的帮助，它的工程师正在努力开发新技术。目前，铃木自己的微型混合动力系统正在开发中。

据日本媒体报道，在本周的法兰克福车展上，铃木将展示其baleno紧凑型掀背车，该车将配备小型直喷涡轮增压发动机，并将使用微型混合动力系统。此外，铃木计划在印度市场推出柴油混合动力版ciaz。