被后市场错过的三大超级板块 机会远超你想象

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【慧聪网讯】2015年，后市场迎来了爆发的第一年，各种资本疯狂投资、狂轰滥炸。诸如修理、维护、汽车使用、旅行和二手车等主要细分市场都充满激情地蓬勃发展，万亿美元的市场被媒体炙手可热，资本似乎无处不在。但是资本真的无处不在吗？售后市场真的只有一万亿元吗？答案远非简单。

事实上，如果我们把后市场的视野放大一点，我们会发现后市场的规模可能会远远超过一万亿元，其中很多都充满了机会，资本几乎还没有开始被发现。

拜托，市场价值是万亿

这是一个无比巨大的超级板块，比普通人想象的还要大，甚至比所有已知的售后市场加起来还要大。这块有多大？2014年，中石油的营业额约为2.3万亿元人民币，中石化约为2.8万亿元人民币，中海油超过2000亿元人民币。仅三桶石油的交易额就超过了5万亿人民币。当然，这5万亿人民币并不全是燃料收入，还有其他一些收入。

但即便如此，这个市场的规模不仅远远超过了已知后市场的总和，甚至超过了整个汽车市场的母体，而且随着汽车数量的不断增加，这个市场的规模还在不断扩大。

目前，这一市场存在许多痛点，如石油产品质量参差不齐，石油价格差异巨大，原油价格剧烈波动，服务水平参差不齐，供应短缺。更重要的是，进入加油行业的门槛并不是特别高。许多人认为这三桶石油垄断了燃料工业，但实际上它们只垄断了上游的采矿和勘探以及原油进口。在原油销售领域，他们没有获得完全的垄断地位。

目前，中国大约有10万个加油站，其中只有三桶石油占一半。除了三桶石油，其余50，000家私人加油站高度分散、效率低下、规模小、形象差，市场整合的机会非常好。如果有知识和勇气的资本进入，那么这个市场显然比滴滴进入的市场更有想象力。

停车行业有太多的市场痛点

城市停车场是一个容易被人们忽视的市场。虽然就在眼前，我们每天都需要处理停车问题，就像我们每天都需要加油一样，但是因为联系紧密，我们视而不见。

这个市场有四个特点。首先，规模超级巨大。中国有大约1.75亿辆汽车和大约1亿个停车位，在世界上仅次于美国；第二个特点是增长特别好。中国汽车数量正以每年2000多万辆的速度增长，停车位数量每年增加1000多万个。这一增长率至少可以维持10年；第三个特点是供需矛盾非常突出，停车位的供需差距很大，特别是在一些比较激烈的大城市。

第四个也是最突出的特点是停车市场的发展模式比较原始，高度分散，管理模式非常落后，存在很多市场痛点。典型的例子是北京。目前，共有6500个运营停车场，拥有170万个停车位，每个停车场平均只有260个停车位。

停车市场更大的问题是产权高度分散，这使得整合非常困难。目前，停车场的产权属于市政、单位、商场、社区，有的甚至找不到业主。那些有背景的人可以通过随意划线来筹集资金。分散的产权和落后的管理模式导致停车市场存在太多的痛点。寻找停车位往往比旅行要花费更长的时间，其使用频率高的特点非常适合互联网，具有巨大的市场机遇。

商用车行业，一个被忽视的超级金矿

售后市场中另一个被忽视的部门是商用车部门，它很容易被忽视，但事实上它的规模非常大，有许多痛点。2015年，中国卡车数量超过1200万辆，卡车司机超过3000万人。虽然商用车的绝对数量远远少于乘用车，但商用车被定位为生产工具，吨位更大，使用寿命更短，使用效率更高，真正的市场是巨大的。

例如，速腾汽车通常可以行驶10年。如果每年行驶10000公里，每年的燃油费用约为5000元，每年的维护费用约为5000元。这两个部分的商业价值加起来每年约为10，000元。一辆载重量为30吨的普通卡车拉沙的商业价值远远高于一辆客车。载重30吨的卡车每100公里耗油30升以上，平均每天行驶800公里，每年需要30万燃料，平均维护费用超过5万英镑。仅这两种零件的商业价值就比汽车高几十倍。

其次，商用车的使用环境复杂特殊，环节多，痛点频繁，非常适合通过互联网进行改造。典型的是商用车的配送问题。由于信息高度不对称，卡车作为一个单元几乎没有配送能力，并且高度依赖遍布城乡的配送站和物流园区。这些配送站提供的服务水平仍处于江湖混战状态。许多分销站的老板都是黑社会出身，需要借助更先进的互联网进行深度改造，这其中蕴含着巨大的市场机遇。

值得注意的是，滴滴已经开始进入商用车领域，但只是定制班车领域。据说滴滴在这项业务上已经投资了100多亿元人民币。然而，在相对较大的商用车市场，这只是一个微不足道的业务，更大的市场金矿正在等待人们去探索。