【维修常识】捷达柴油车无奈启动毛病检验实例

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毛病景象：一辆捷达SDI柴油车，该车加油之先行驶了4小时呈现犯闯毛病，在一家修缮厂对柴油低压油泵停止懂得体，装复后无奈起动。

毛病检验：起首用VAS5051停止检讨，不任何以障表现。斟酌到该车的低压油泵曾在其余修缮厂被拆解，而依照一汽-民众的技巧请求，该油泵作为精细元件，在非指定业余厂家是不克不及崩溃的，猜忌低压油泵在拆解中被破坏，于是停止调换实验。但是调换低压油泵后，动员机仍是不克不及起动。

翻开各缸喷油器讨论，均有油喷出，有手堵住油管也感到有较大压力，遂用FSC-3000装备停止人工起动，毛病仍旧。在起动进程顶用手凑近骨气门的入口处，感到虽有吸力，但同时另有气体往外涌的偏向，这一点惹起了留神。在重复实验进程中发明，只有略等两三分钟复兴动，动员机就会有着车的迹象，如再多停几分钟，动员机无意偶尔还会“轰”的一声起动，但运行时光不外几秒钟，随后很快又会熄火。假如接连试图起动，又不着车的迹象，这是什么起因呢

为什么让动员机停一段时光就有起动的迹象，而焚烧起动的操纵时光越长，动员机起动的迹象反而削弱呢为什么起动时进气口处有气体往外涌的感到？岂非上述的景象是影响起动的间接起因吗

因为骨气门处往外返气，很有能够是排气管梗塞所致。此时又有其余修缮工提示，在方才的屡次起动进程中，偶然起动时排气管好象不尾气排挤，因而愈加猜忌三元催化器有梗塞。用手切近排气尾管处，另一修缮工起动动员机，在屡次实验中，感到排挤的气体量时多时少。如果排气管梗塞，会招致尾气排不进来，排气背压降低，影响进气效力，从而形成犯闯毛病。而等候一段时光，尾气缓缓排挤结束，此时起动动员机，而动员机就能霎时起动，这点和上述检讨中的景象比拟符合。别的，起动动员机时，进气口处有气体往外涌，这也和排气管梗塞特点相符合。拆下排气管，试着起动，动员机每次都可以顺遂起动。

为什么该车在进本来那家修缮厂之前可能起动，而停止拆检之后就不克不及动员呢这在厥后的检验中找到了起因。该车燃油箱内的燃油与尺度柴油有异，经由判定并非柴油而是汽油。错加了燃油之后，焚烧不完整的汽油招致三元催化器在几个小时之内敏捷生效，并产生梗塞，惹起排气背压降低，进气效力缺乏，从而招致犯闯毛病。当车主将车辆送至邻近那家修缮厂检验时，培修职员却误判为柴油低压泵毛病，在检验中，因为修缮工不绝调试低压泵，弗成防止地要屡次重复实验起动。因为不克不及完整焚烧的汽油量增多，这会进一步加剧排气管的梗塞。当梗塞积聚到必定水平，就会形成起动艰苦。如许一来，那家修缮厂在装复低压泵之后，车辆天然就会呈现难以起动的毛病景象。

调换三元催化器，并对燃油管路和燃油箱彻底停止荡涤。试车发明所有规复畸形。（大河网）