【维修常识】帕萨特罕见毛病汇总与消除方式

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帕萨特轿车投产于1999年，在上海民众下线曾经快9年时光了。2005年，上海民众推出了基于帕萨特B5的全新车型PASSAT领驭，因为该车型完整面向中国的市场和途径状态，被业内称为是帕萨特B5.5。现在，上海民众已售的帕萨特和PASSAT领驭总量曾经超越100万辆，在海内中高等轿车市场中享有极高的名誉。笔者从事PASSAT培修多年，对其罕见毛病及消除方式作一总结与各人共享，缺乏之处恳请列位同仁批驳斧正。

一、动员机毛病

1．动员机不易启动，有“突突”声

对拆卸5气门的动员机，3个进气门构造进步了动员机的进气效力却也更轻易在进气门上发生积炭。个别在5～8万km动员机遇呈现不易启动，启动后有“突突”声，乃至熄火，此种情形多为积炭惹起的。由于积炭多为蓬松多孔的物资，可能吸附大批的汽油。若积炭过多，在动员机高温启动时，积炭会吸附汽油，使动员机不克不及构成浓混杂汽，招致不易启动。启动后在暖机时积炭又会吸附汽油使混杂汽过稀，动员机各缸任务不良形成动员机颤动，尾气排放超标。别的混杂汽过稀，混和汽焚烧时光变长，形成排气门翻开时燃气压力过高，排气乐音会变大，动员机遇有“突突”声，依据积炭的几多声响会连续1～3min。积炭的处置能够用免装配装备，也能够拆上去用机器方式荡涤。笔者在培修中发明只有平常留神以下几点，便能够增加积炭：①坚持氛围滤清器干净；②汽油中增加汽油干净剂；③常调换汽油滤清器；④动员机高速、大负荷运行，有益于气门自洁。

2．动员机有00515毛病码

在培修中会碰到00515毛病码(霍耳传感器G40对地短路)，这一毛病多为动员机正古装配过错。5气门动员机采取了双凸轮轴，其配气机构分为两局部：①曲轴正时与排气凸轮轴正时用齿形皮带相连。其带轮护罩上均有显明的正时标志，培修中个别不会装错。②进气凸轮轴与排气凸轮轴采取链条通报，凸轮轴调剂电磁阀N205位于进气凸轮轴下部，动员机电脑能够依据现实工况把持N205，使进气凸轮轴绝对调剂一个角度使动员机进气充足、增大功率输出。两齿轮间链条为16个衔接，个别在拆卸时轻易犯错。而G40装置在进气凸轮轴的另一端，旌旗灯号与进气凸轮轴同步。当链条节数错误时，动员机把持单位经由过程转速传感器G28、凸轮轴地位传感器G40对照，得不到准确的相位。因为自诊断准则上只能辨认电旌旗灯号毛病，因而就以为G40毛病。装错进、排气链条还会招致动员灵活力缺乏、减速有力等景象。

二、制动体系

1．制动体系最罕见的毛病是ABS灯报警，有V64液压泵毛病。此种情形多为ABS液压泵线路焊点脱焊打仗不良形成的，个别只有将其电脑板拆下，在前面翻开一小口，从新焊接即可，基础不必调换ABS泵总成。

2．另一毛病是制动灯常亮或不亮，多为制动灯开关坏，同时电子骨气门把持体系的EPC灯亮，在动员机把持单位中能够调出17087毛病码。制动开关有F和F47(F为常开型，F47为常闭型)。F闭适时旌旗灯号到制动灯、ABS、动员机ECU；同时F47断开到动员机ECU的15号电。当制动开关失灵，动员机ECU失掉过错信息，同时点亮电子骨气门把持体系的EPC灯并呈现毛病码。

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