【维修常识】五十铃NKR夏季冷车启动艰苦毛病

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毛病景象：一辆五十铃（NKR）汽车动员机为4JB1型，行驶里程12万km。进入初冬呈现冷车难起动、排气管冒浓白烟的景象；热车后冒烟景象有所缓解，但毛病仍旧具有。

毛病检验：低速动员机颤动重大，开端断定动员机某一缸任务不良。经单缸断油实验，发明第2、第4缸任务不良，因为不闻声任何异响，故从最简略的方面动手：装配气门室盖，检讨气门空隙，扭转动员机检讨配气正时与摇臂机构的任务情形，未发明异样。

因为4JB1动员机的低压油泵只要一个柱塞,以是只有有任务的汽缸就不用要检讨低压油泵，将汽缸喷油嘴停止放射油压检讨和雾化检讨发明油压在180kPa～190kPa之间，证实油路供油畸形。

检讨气缸压力，发明第2、第4缸气缸压力偏低，在140kPa阁下，开端判断能够是第2、第4缸气门密封不严，拆检气缸盖，检讨气门，发明气门任务面有积炭、烧蚀景象，于是铰气门座、换气门，停止气门任务面研磨，调换气门油封并停止气门密封性检讨。之落后行卸车实验，毛病仍然具有，决议装配动员机停止检讨。

将动员机装上实验台实验，第2、第4缸仍任务不良；拆掉排气歧管后，发明喷出的满是红色柴油气体。这时断定事先排气管冒出的白烟能够是第2、第4缸任务不良所排挤的未焚烧完的柴油气体和第1、第3缸的低温废气一同构成的红色烟雾。于是停止动员机的崩溃，停止片面检讨发明，第2、第4缸连杆曲折，其余配件齐备。校订后，毛病消除。

检验小结：因为第2、第4缸连杆曲折构成活塞运转不到上止点，紧缩比下降，达不到压燃混杂气体的任务温度，从而形成第2、第4缸任务不良。(腾讯汽车)