新能源二手车陷流通“困境”

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2016年7月15日，第十二届北京国际新能源汽车及充电设施展览会开幕，北汽新能源汽车吸引了观众观看。数字/视觉中国

没有统一的评估标准，经纪公司拒绝收购，制造商自行推动测试标准

新能源汽车的市场在红海。在北京、上海等地购买新能源汽车，不仅可以享受国家和地方政府的双重补贴，还可以直接获得一个罕见的牌照。新能源汽车市场的崛起应该从2011年算起，那时新能源汽车逐渐有了私人买家。然而，五年后，首批上市的新能源汽车大多进入了更换周期，如何更换新能源二手车成为一个亟待解决的问题。

据统计，2015年全年，中国二手车累计交易量高达941.71万辆，但几乎没有新能源二手车的影子。在二手车市场，专门销售二手车的经纪公司直言不讳地表示，除了特斯拉，纯电动新能源汽车是不被接受的。另一位二手车销售人员表示，如果没有统一的检测标准，纯电动汽车不容易分类和定价，他们甚至更担心收集到的汽车不会被出售。

目前，在中国汽车流通领域，新车的销售主要是基于4s店模式，而二手车的流通主要依靠经纪公司。经纪公司拒绝购买新能源二手车，这直接导致此类车型流通失败。

为了解决消费者买车时的顾虑，比亚迪和东风日产提出回购他们的新能源汽车。然而，业内人士表示，这一举措并不能让新能源二手车真正流通。这个市场真正缺少的是统一的评估标准和完善的回收体系。

二手车评估通常需要参考车辆类型、规定的使用寿命、累计里程、保养等。在新能源汽车领域，还需要了解汽车电池的使用寿命、衰减、电池密度等。目前，二手车市场缺乏专业人士来评估新能源二手车。

而且，目前还没有新能源二手车的评价标准，没有它很难对新能源二手车进行分类，更难对新能源二手车做出标准的评价。业内人士认为，在没有行业标准的情况下，企业应该首先建立企业标准来推动行业进步。

最近，北汽新能源与第三方评估机构合作，推出了行业首个“北汽新能源二手车检测标准”，暂时填补了中国新能源汽车检测评估领域的空空白。