【检修知识】曲轴活塞连杆组

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发动机最重要的运动部件是曲轴、活塞和连杆。 它由曲轴、活塞、活塞环、活塞销、连杆和飞轮组成。 (1)曲轴它是一根转了好几圈的轴。 曲柄的数量取决于on/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12。如果两个连杆与一个曲柄相连，曲柄的数量是气缸数量的一半。 曲轴要求抗冲击、耐磨。一般用中碳钢或中碳合金钢锻造，球墨铸铁铸造的曲轴也有用。 带飞轮的曲轴 位于旋转中心的主轴颈通过轴承衬套与曲轴箱相连。 不在旋转中心的轴颈称为连杆轴颈或曲柄销，通过连杆轴瓦和螺栓与连杆连接。 由于曲轴高速旋转，需要不断用油润滑摩擦面。 因此，在曲轴的主轴颈和连杆轴颈的曲轴体上钻有油道，以便油可以通过这些油道并润滑这些零件。 因为曲轴的形状很不规则，所以旋转的时候会晃动，专家称之为不平衡。 if/きだよよ0/人造棉在工作中发展，不仅会产生很大的噪音，还会大大缩短机器零件的使用寿命。 造成不平衡的主要原因是曲轴旋转时不规则的离心力和力矩，以及活塞往复运动的惯性力。 For/きだよよよ:对于不同数量的气缸，这些力和力矩有的存在，有的不存在。 所以需要根据具体结构设置平衡块来平衡。 一些平衡块与曲轴是一体的，它们也用螺栓固定在曲轴上。 我们知道，质量大的轮子一旦转动，如果没有阻力，就会一直转下去。 所以在曲轴的后端装有一个由灰铸铁、球墨铸铁和铸钢制成的飞轮，它是一个惯性很大，边缘又宽又厚的圆盘。 它的主要功能是store/きだよよよよよよよよきだよよよよよよ
1 另外，它是摩擦离合器的传动部分，所以也需要与曲轴平衡。 (2)活塞它像一个底部倒置的杯子，构成了燃烧室的一部分。杯壁上有一个圆孔，活塞销可以插入其中。 连杆穿过杯口，通过活塞销与活塞连接。 它的主要作用是将混合气燃烧产生的爆炸力通过活塞销传递到连杆上推动曲轴的曲柄，使曲轴旋转活塞的工作条件非常恶劣，活塞顶部与高温气体接触，承受高速往复运动产生的具有冲击力和惯性力的高压，整个活塞各部分受到拉、压、弯的综合力和力矩，受热不均匀。 因此，要求活塞质量小、热膨胀小、传热好、耐磨。 铝合金活塞具有上述性能，是目前汽车活塞的常用材料。 活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。 活塞顶部可分为平顶和凹顶，表面要光滑。 活塞头有几个矩形截面的环槽，用于各种活塞环。环槽底部钻有许多径向孔，可以使从缸壁刮下的机油通过这些孔流向油底壳。 活塞头部承受并传递混合物燃烧后的爆炸力；能传导混合气体燃烧后产生的热量；带有活塞环的燃烧室成型件 活塞的裙部是指从活塞环槽到杯口的好的部分。 其主要作用是活塞在缸筒内的往复运动中起导向作用，并承受来自缸壁的侧压力。 活塞在气缸内工作时，热应力很不均匀，会导致不均匀变形。所以活塞和缸壁的间隙有的很大有的很小，也会有漏气和刮伤缸壁面的可能。 在严重的情况下，活塞会被卡住和损坏。 为了使活塞在正常工作温度下与缸壁有均匀的间隙，虽然气缸本身仍是圆柱形，但把活塞做成椭圆形，使活塞工作时能膨胀成类似圆柱形。 因此，在正常情况下，活塞大致呈圆锥形或椭圆形，上端直径小，下端直径大。 当然，如果你注意的话，你会发现有些活塞裙上有纵向和横向的凹槽。 横向槽的主要作用是阻挡热量从活塞顶部传到裙部，防止裙部膨胀过大。 如果横向位于油环槽内，仍能起到油孔的作用。 纵向槽的作用是在冷态下装配活塞时获得与缸壁的最小间隙；在热状态下，活塞不会卡在缸筒里。 纵向槽的方向不平行于活塞运动的方向，倾斜槽可以防止活塞刮伤缸壁。 (3)活塞环必须与缸壁紧密贴合，在活塞上嵌入活塞环就是解决这一问题所采取的措施。 活塞环有两种:气环和油环。前者防止燃烧混合物逃逸到曲轴箱中。后者由合金铸铁制成，有斜口，富有弹性，放在活塞上有向外拉伸和紧贴缸壁的特点。 如果密封状态被破坏和空气泄漏occurs,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

1 一般活塞配有2 ~ 3个气环和1 ~ 2个油环。在保证密封的要求下，尽量减少环数。 虽然有几个气环，但是每个气环的要求是不一样的。 最靠近顶部的是第一个气环。由于靠近燃烧室，工作在温度压力最高、润滑最困难的环境中，一般在其工作表面镀多孔铬，不仅提高了表面硬度，还可以储存少量的油，改善润滑条件，延长使用寿命。 其他气环一般只镀锡或磷化。 由于第一气环的工作温度高，其缺口间隙也大。 每个活塞环安装在活塞上时，其各自的槽口必须错开，这样有利于气缸的密封。 (4)活塞销，是活塞和连杆小头之间的连接件，起着将活塞蝗虫的力传递给连杆的作用。 由于在高温下承受周期性冲击力，润滑条件差，要求有足够的刚度、强度和耐磨性。 为了减少惯性，通常把它做成空心圆柱体来减轻质量。 活塞销一般由低碳钢制成，表面渗碳，珩磨和抛光，以提高表面硬度和整体韧性。 活塞在活塞销孔和连杆小头孔中浮动，在at/きだよよよよよよよよよよよよよ
124工作时，活塞可以在销孔中绕其主轴缓慢转动，以获得更均匀的磨损 为了防止活塞销沿主轴方向移动，在活塞销孔内的销座凹槽中嵌入卡环进行限位。 (5)连杆将上端的小头与活塞销连接，下端的大头与曲轴连接，可以将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。 就像你骑自行车时大腿的运动一样。 连杆一般由中碳钢或合金钢通过锻造、机加工和热处理制成。 因为连杆在工作时受到压缩、拉伸和弯曲的周期性力，所以要求它具有尽可能小的质量和足够的刚度和强度。刚度不够，大孔不圆，润滑不好会烧轴瓦。连杆弯曲会导致气缸漏气和漏油。 连杆大头一般由两个半圆块组成，一个是连杆大头的下端，一个叫连杆盖，两者用连杆螺栓拧在一起。 这两件是一起加工(钻孔)的。为了与轴瓦紧密配合，大头孔表面光洁度高，在其表面铣出定位轴瓦的凹槽和小油孔。 螺栓的工作条件与连杆相同。一般由优质合金钢或优质碳钢锻造或冷镦制成。 安装连杆大头时，必须按制造厂规定的扭矩拧紧连杆螺栓，并采取措施防止其自行松动。 和连杆大头一样，轴瓦也做成两半。轴瓦的底座是薄钢板，内表面铸有巴氏合金等减磨金层。 减少磨合金属具有减少摩擦、加速磨合、维持油膜的作用。 与连杆大头和连杆盖相配合的轴瓦表面应具有极高的光洁度。 在安装轴瓦之前，轴瓦的一半不是半圆形的。安装时，轴瓦会因为压力(过盈)而紧贴大孔壁。 为了防止工作时轴瓦转动或轴向位移，轴瓦上的冲压定位凸台分别嵌入大头和连杆盖的凹槽内。 轴承衬套的内表面上有油槽，以确保良好的润滑。 我们知道，进入气缸燃烧室的混合气越多，燃烧时释放的热量就越大，爆发力就越强。 对于specific/きだよよよ 0/，其燃烧室总容积是一定的。 如果要向燃烧室充入更多的混合气，就必须使混合气的压力高，温度低。 但由于混合气必须经过进气管才能进入气缸，所以在流动过程中难免会产生阻力，以降低充气压力。此外，由于气缸内的高温废气和最后一个循环结束后留下的相邻部件的高温加热了刚进入气缸的混合气体，因此很难100%满足这一要求。 /きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 阀门是on/きだよよ 0/的一个非常重要的部件，它们必须在正确的时间打开或关闭。 按阀门排列方式可分为顶置式和侧置式。 根据每个气缸的气门数量，有两个气门，四个气门，甚至更多。 最常见的气门排列方式是顶置式，进气门和排气门都挂在气缸盖上，大头在下，小头在上，一个气门机构保证所有气门在合适的时间开启和关闭。 如上所述，为了在正确的时间开启和关闭气门，必须有一个气门机构。