【检修知识】汽缸的应用保护

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1。气缸在使用中的磨损程度(指活塞环运动的区域)是不均匀的，沿气缸的长度方向(纵剖面)观察。 沿周向磨损后，失去原有的圆形，径向最大磨损区域一般靠近进气门的对侧。 气缸顶部活塞环接触不到的地方，几乎没有磨损，从而形成“台阶” 2.气缸磨损的类型及原因2.1正常磨损气缸磨到大变小的主要原因有:上部润滑最差；活塞环在上下死点的运转速度接近于零，不易形成油膜。 气缸径向磨损不均匀的主要原因是进气的吹洗稀释了气缸壁上的润滑油，形成了更多的腐蚀性成分。 2.2异常磨损1)腐蚀磨损是由材料表面与周围介质发生电化学反应引起的。/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

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1 2)进入气缸的空气中含有大量粉尘，造成严重的磨料磨损。 3)机油中的杂质和尘粒造成严重的磨粒磨损。 4)新的或大修后未经磨合的气缸直接投入运行时，由于气缸和活塞表面不平整，在运动过程中相互嵌入而产生磨粒磨损，在气缸表面产生平行于气缸轴线的拉痕，俗称“拉缸” 5)粘着磨损 活塞环与气缸活塞环在润滑不良的情况下相对滑动时，两者之间极小部分金属表面的直接摩擦产生局部高温，使其熔化、粘结、脱落，并逐渐扩大产生粘着磨损。 6)破环后磨损 活塞环一般有3-4个，第一个环容易断。 断环后，第二个环的润滑条件被破坏，加重了气缸的磨损，形成“两套” 3.delay/きだよよ0/汽缸磨损法delay/きだよよよよ0/汽缸磨损是prolong/きだよよ0/使用寿命的重要途径。 从运输企业设备技术管理的角度来看，工作的重点是尽可能避免气缸摩擦的干摩擦和边界摩擦，减少磨料磨损和腐蚀磨损，通过正确的使用和合理的维护，提高气缸的修复质量。 根据经验，可以采取以下措施 3.1 1)/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ