【检修知识】柴油机涡轮增压器的应用与颐养

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不同品牌的废气涡轮增压器(包括卡特、汇源、加勒特等。)用于各种大中型柴油卡车、平板车、自卸车等。 比如zl-50装载机的上柴6135柴油机，配gj110、j112增压器；Hie增压器安装在py-180平地机的d6114柴油机上；解放王自卸车配备whic增压器；斯太尔重卡配备加勒特增压器等。 它们可以在结构和尺寸不变的情况下，明显提高柴油机的功率和扭矩，同时降低油耗和排气污染，特别是在高原地区。 在工作过程中，增压器的转速高达每分钟上万转，长时间在高排气温度下运行，工作条件恶劣。 上述车辆在使用中，不同程度地发生了因增压器使用不当而导致的动力下降和油耗增加，导致运行效率和经济效益大幅下降。 笔者根据多年来在工程实践中对柴油机废气涡轮增压器各种故障的研究，就常见故障的原因及预防措施论述如下。 1.柴油机油的质量等级首先是正确使用柴油发动机。对于低增压柴油机，应选择不低于cc级的柴油机油。对于中增压柴油机，应选择不低于cd级的柴油机油。 其次是柴油机油的粘度等级，要根据温度情况和零件磨损情况来选择。 再次是柴油机油的清洁度，因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承(轴套)的配合是比较精密的。如果柴油机油太脏或变质，会将杂质或磨粒带入涡轮增压器，加速轴承磨损，甚至造成转子轴和轴承咬死。 所以要保持机油的清洁，经常清洗机油滤清器，及时更换变质的机油。 2正确的冷启动方法车辆启动后，柴油机应怠速运转几分钟(视on/きだよよよよよよよよよよよよよよ
12424而定 对于停放时间较长(如超过数天)的车辆，在启动前，先松开增压器的进油管接头，在进油口加注适量与油底壳同品牌的机油，防止启动时因润滑不良而烧蚀转子轴。 有用户在解放工程王自卸车和日本小松平地机上出现过类似情况，应尽量避免。 3正确的熄火方法对于一台高速运转的柴油机，如果突然熄火，废气涡轮增压器中的机油会因机油泵停转而立即停止循环，但涡轮增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转，容易因断油而与其轴承一起被烧死。 此外，在负载下运行的柴油发动机的排气歧管的温度非常高。如果发动机突然停止运转，那里的热量就会转移到增压器外壳，已经停止流动的机油就会被煮成积碳。 当积碳越积越多时，进油口就会堵塞，导致轴承缺油。即使进油口没有堵塞，积碳也会加速轴承的磨损。 所以熄火前要逐渐降低柴油机的负荷，最后怠速一段合适的时间，待增压器转子轴转速降低，油温降低后再熄火停机。 熄火后，增压器转子轴会继续怠速运转一定时间，有时会听到轻微的“嗡嗡”声。 4柴油机的正确操作①保持增压器的正常工作温度 涡轮增压器工作时，涡轮机壳的正常温度在400℃左右，压气机机壳的温度不应很热。在使用中，如果柴油机供油过多、供油过晚、长时间过载或频繁猛踩油门，涡轮增压器会因排气温度过高而过热、磨损加剧。 如果涡轮端油封失效，增压器内的机油冲入涡轮壳，与气缸内的高温废气一起排出，导致机油消耗过多，排气管冒烟。 如果压缩机端油封失效，增压器内的机油会冲进压缩机外壳，随着进气被吸入气缸燃烧，还会造成机油消耗过多，排气冒烟，气缸积碳增加。 ②维持正常的润滑系统油压。 柴油机运转过程中，当润滑系统油压低于015mpa时，应停机检查，以防增压器润滑不良而烧蚀转子轴和轴承。 油压不能太高，以免油漏入涡轮室或压缩机室。 柴油机低速怠速时间不宜过长，以免机油压力低导致增压器润滑不良。 ③加强空气滤清器的维护。 为了充分燃烧喷入气缸的柴油，需要供应大量的清洁空气。 柴油机上安装涡轮增压器后，喷油泵的供油量相应增加。如果空气滤清器堵塞，进气量不足，柴油机的功率会明显下降。 因此，有必要加强对空气滤清器的维护，以确保其正常工作状态。 此外，如果滤芯损坏或密封胶圈老化失效，增压器会因灰尘、沙子的侵入而转动不稳，噪音加剧，导致轴承、油封、气封部件磨损加剧。 需要注意的是，在保养空滤时，硬物不要掉入进气管，以免吸入增压器后压坏叶轮或折断转子轴，也可能造成拉缸事故。 5增压器的正确保养在使用时，要经常检查并拧紧增压器三个壳体之间的螺栓，消除漏油和漏气现象。 柴油机每运转500 ~ 1000小时，应拆下增压器，检查转子转动是否灵活，增压器进、回油口是否有积碳，并仔细清洗，确保油路畅通。 刮除压气机喉部沉积的细小灰尘，清洁中间壳水夹层内的水垢、气封和油腔，清除涡轮、喷嘴环和涡轮壳内的积碳，清洁气封和油封，检查其损坏情况，必要时予以更换。 拆卸增压器时，由于涡轮壳和压气机外壳都是薄壁铸件，所以禁止敲击和碰撞。必要时应用木锤轻敲，不可使用铁器，以防破损。 组装转子轴组件时，必须按原标记就位，以免影响其动平衡。 总装时保持清洁，不要让杂物掉入壳体内腔或管道中。 中壳上的进、出油口应垂直安装，出油管从增压器中取出后应逐渐弯曲连接到曲轴箱上，中间不能有“死弯”，以防回油不畅导致油漏到涡轮室或压缩机房。