【检修知识】止点(TDC)、曲轴(CKP)、凸轮轴(CMP)传感器

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1。基本传感器分类波形①霍尔效应传感器，见图19。 霍尔效应传感器在汽车应用中具有特殊的意义。它是一种固态半导体传感器，用在曲轴转角和凸轮轴上，用来接通和断开点火和喷油触发电路。它们还用于控制计算机需要知道的旋转部件的位置和速度的其他电路中，如车速传感器等等。 霍尔效应传感器(或开关)由一个永磁体或磁极的几乎完全闭合的磁路组成。一个软磁叶轮绕着磁铁和磁极之间的间隙转动。当叶轮上的窗口允许磁场无阻碍地通过并传到霍尔效应传感器时，磁场被中断(因为叶片是将磁场传导到传感器的介质)，叶轮在窗口打开和关闭磁场，像开关一样打开和关闭霍尔效应传感器，这也是一些汽车厂家开关霍尔效应传感器的原因。 该器件实际上是一个开关器件，它包含一个关键的功能元件，即霍尔效应传感器。 测试步骤start/きだよよ0/,let/きだよよよよよよよよよよよよ
12424 波形结果证实，从一个脉冲到另一个脉冲，幅度、频率和形状等决定性维度是相同的，这意味着数字脉冲的幅度足够高(通常等于传感器的电源电压)，脉冲间隔一致(同步脉冲除外)，形状一致且可预测。 确保频率接近follows/きだよよよ0/速度，只有当同步脉冲出现时，占空比才会改变。唯一可以改变占空比的原因是不同宽度的转子叶片通过传感器，否则脉冲之间的任何其他变化都意味着故障。 了解波形形状的一致性，检查波形上下部分的拐角，检查波形幅度的一致性。因为传感器的电源电压是恒定的，所以所有波形的高度应该相等。在实际应用中，有些波形上下有间隙或形状不规则，可能是正常的。这里的关键是一致性。确保波形离地面不要太高。如果过高，说明电阻过高或接地不良。 检查异常标准波形是否由to/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242424引起 虽然霍尔效应传感器通常设计为在150摄氏度的高温下工作，但它们的工作仍然会受到温度的影响。 许多霍尔效应传感器在一定温度(冷或热)下会失效。 如果示波器上显示的波形异常，找出不良的线束和插头，检查示波器的接线，确保相关部件在转动(分电器在转动等。).示波器上出现故障时，摆动线束，可以进一步确定霍尔效应传感器是否是故障的根本原因。 如果霍尔效应传感器电路包含同步脉冲，尝试接入第一个气缸的触发信号以稳定波形。来自第一个气缸的火花塞高压线的触发输入信号可以帮助稳定示波器上的波形。没有第一缸的触发信号，触发通常会在同步脉冲和频率不一致的情况下给示波器带来麻烦，比如波形跳变或者变得杂乱。 ②磁电传感器，见图20。 旋转传感器轴有两种最常见的方式:一种是磁电式，另一种是光电式。 在北美、亚洲和欧洲制造的许多汽车中，从最便宜的汽车到最豪华的汽车，磁阻或感应传感器用于感测曲轴位置(ckp)和凸轮轴位置(cmp)。它们用于感应其他旋转部件的速度和位置，如车速传感器和防抱死制动系统车轮传感器。 磁电传感器是模拟交流信号发生器，这意味着它们产生交流信号。它们一般由线圈周围的磁铁和两个端子组成。 这两个线圈端子是传感器的输出端子。当铁环齿轮(有时称为磁阻轮)旋转经过传感器时，线圈中会产生电压。 磁性总成轮上相同的齿形将产生相同类型的连续脉冲，脉冲具有相同的形状和振幅(峰间电压),与曲轴凸轮轴磁性总成轮的转速成比例。输出信号的频率基于磁组轮的转速，传感器磁极与磁组轮之间的气隙对传感器信号的幅度有很大影响。通过去除传感器上一个或两个相互靠近的齿产生的同步脉冲，可以确定上止点信号。 这将导致输出信号的频率发生变化，当齿数减少时，振幅也会发生变化。 电子控制装置，如控制计算机或点火模块，然后测量同步脉冲，并使用它来触发点火或燃料喷射器。 磁电式曲轴或凸轮轴位置传感器可以安装在分电器内，也可以安装在曲轴和凸轮的中间、前后。它们是双线传感器，但它们的两条线被屏蔽线包裹在中间。这是因为它们的信号很敏感。用电子术语来说，它们容易受到高压点火线、车载电话等电子设备的电磁干扰(电磁干扰emi或射频干扰rf电磁干扰或射频干扰会改变信号的决策尺度，导致“电子通信”出现故障 测试步骤start/きだよよ0/,let/きだよよよよよよよよよよよよ
12424 结果不同波形的凸轮轴和曲轴位置传感器产生不同形状的交流波形。分析磁电传感器的波形，一个参考波形会有很大帮助。波形的波动不可能是0v电平上下的完美对称，但大部分传感器会相当接近。磁电式曲轴或凸轮位置传感器的振幅随转速增加，转速增加，波形高度相对增加。 所确定振幅、频率和形状是一致的(转速等。)，在一定条件下可重复、有规律、可预测，也就是说峰值的幅度要足够高，两个脉冲的时间间隔(频率)一致(同步脉冲除外)，形状一致且可预测。 确认波形的频率与with/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1同步变化 Check/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 不同类型的传感器的波形峰值电压和形状是不同的。因为线圈是传感器的核心部分，所以故障往往与温度密切相关。 在大多数情况下，波形的峰值变小或变形，在相同的time,/きだよよよ0°/失速时，会发生失火或熄火。 通常，交流传感器最常见的故障是完全没有信号。 如果波形异常，检查有缺陷的接线和接线插头，确保接线没有接地，检查示波器和传感器之间的接线，确保相关部件在旋转(分电器/凸轮轴/曲轴在旋转等。).当故障发生在示波器上晃动线束时，可以进一步证明磁电式传感器是否是故障的根本原因。 如果磁电式传感器电路包含同步脉冲，尽量用一缸触发稳定波形，从一缸火花塞高压线引入触发信号，帮助稳定显示波形。如果没有一个柱面触发信号，同步脉冲波形的频率变化会导致示波器出现问题，即波形抖动不稳定。 ③光电传感器，见图21。 光电传感器用于汽车，因为它可以检测旋转元件(甚至when/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
124242)的位置 光电传感器的另一个优点是不受电磁干扰(emi)的影响。它们是固体光电半导体传感器，用于曲轴和凸轮轴，控制点火和燃油喷射电路的开关。 它们也用在控制电路中，问题很敏感。 光电传感器的功能部件通常密封良好，但损坏的分电器组件或垫片，以及维修过程中进入敏感区域的油和灰尘可能会造成结垢，从而导致启动失败、失速和失火。 如果示波器显示异常波形，检查坏的电线和线束插头，检查示波器和传感器之间的连接，确保相应的部件在旋转(分电器等。)，并在示波器上出现故障时晃动线束，可以提供进一步的证据证明光电传感器是否是故障的真正根源。 2.起动测试起动时，起动测试可以在曲轴转动but/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
12时进行 对于行驶性能、排放和客户反馈，要考虑以下三个问题:a .故障的重要原因是什么；b .检查此故障的难度；c .维修故障电路或部件的困难；起动失败的诊断可以遵循以下规则:usually/きだよよよ0/起动失败可能是由于:a .燃油不能进入气缸；b .火花塞打不着火；c .机械系统故障 如果机械故障不存在，示波器可以避免不必要的步骤，直接确定故障的根本原因。 示波器能快速可靠地查出燃油喷射系统电路、曲轴转角传感器电路、点火一、二次电路的故障。当怀疑磁电式上止点(tdc)位置、曲轴(ckp)位置传感器和凸轮轴(ckp)位置传感器有故障时，可以使用示波器测试程序进行检查。 ①磁电式tdc传感器，参见图22。 ②磁电式曲轴转角传感器，参见图23。 ③磁电式上止点和曲轴转角传感器的波形分析开始测试时，观察示波器。大多数情况下，如果传感器或电路有故障，根本不会有信号，在示波器的中间零线处会是一条直线，这是非常重要的诊断数据。 如果示波器显示为零电位时是一条直线，那么:a .确保示波器与传感器的连接正常；b .确定相关零件是否转动(分电器轴、曲轴和凸轮轴)；c .检查传感器是否损坏，磁电式传感器的气隙是否合适。 参考制造商提供的气隙允许范围非常重要。如果传感器和示波器接线良好，传感器轴在转动，气隙正常，那么传感器很可能是故障原因。 在极少数情况下，点火模块or/きだよよ0/控制计算机由传感器内部电路接地，这可以通过拔掉传感器插头，然后用示波器测试来判断。 如果你能观察到一个脉冲信号，你就能分析它的波形。不同类型的凸轮轴和曲轴传感器将产生不同的交流信号波形。在分析磁电式传感器的波形时，有一个可以用来比较的参考波形是非常有帮助的。 因为磁电传感器的信号幅度是成比例的to/きだよよよよきだよよよよよだよよよきだよ
12 通常情况下，上升和下降波形并不完全对称于零线，但大多数传感器都相当接近。适当的转速增加，上止点、曲轴位置和磁电传感器的幅值都会增加。转速越快，波形的幅度越高，随着转速的增加，波形的频率也越高，这意味着示波器上会显示更多的波形。 确认测量在相同条件下(/きだよよ0/速度等)是可重复的、规则的和可预测的。)根据振幅、频率和形状。 这意味着波形的振幅足够高。两个脉冲之间的间隔意味着频率可以重复(同步脉冲除外)，形状可以重复且可预测。 波形的频率是同步的with/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 remember:/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 不同类型的传感器的波形峰值电压和形状是不同的。许多磁电传感器在启动时会产生小信号。此外，由于传感器故障，根本没有信号产生。 如果示波器显示异常波形，首先检查电路和端子，确认电路没有接地，然后检查示波器和传感器的连接，还要确认机械转动部分(分电器/凸轮轴/曲轴)是否正常转动。示波器上出现故障时，晃动线束，可以进一步确定磁电式传感器是否是故障的根本原因。 ④霍尔型曲轴位置传感器，参见图24。 霍尔效应传感器在自动化应用中具有特殊的意义。它安装在凸轮轴和曲轴上，用来触发点火和喷油电路的开关。 也用于控制计算机需要控制速度和位置的地方，如汽车速度传感器。 ⑤光电曲轴位置传感器，参见图25。 光电传感器用在汽车上，因为它可以在没有rotating/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12的情况下检测传动部件的位置 ⑥霍尔效应和光电传感器a的波形分析.如果示波器a的电压为0v时显示一条直线.确认示波器和传感器连接良好；b .确认所有相关部件都在旋转(分配器、曲轴、凸轮轴等。);c .用示波器检查传感器的电源电路和控制计算机的电源和接地电路；d .检查电源电压和传感器参考电压 B.如果示波器上显示传感器电源电压处的直线，a .检查传感器接地电路的完整性；b .确认所有相关部件都在旋转(分配器、曲轴、凸轮轴等。) 如果传感器的电源接地良好，示波器在传感器的电源电压处显示一条直线，很可能是传感器损坏的主要原因。 C.如果有脉冲信号，确认从一个脉冲到另一个脉冲的幅度、频率、形状等决定性措施，数字脉冲的幅度必须足够高(通常等于启动时的传感器电源电压)。 两个脉冲之间的时间是恒定的(同步脉冲除外)，并且形状是可重复预测的。 检查波形形状的一致性、波形顶部和底部的拐角以及波形幅度的一致性。因为提供给传感器的电压是恒定的，所以波形的脉冲高度应该相等。确认波形对地电压不太高。如果过高，说明电阻过高或接地不良。 如果示波器上的波形显示异常，查找坏线或损坏的插头，检查示波器和传感器测试线，确保相关部件转动正常(分电器、转轴等。).当问题显示在示波器上时，晃动的线索可以进一步确定是霍尔效应还是光电传感器问题。 3.用第一个气缸触发测试，通常可以在曲轴或凸轮轴位置传感器上看到每个气缸或某个上止点的同步脉冲和标记脉冲信号。该信号的设置会改变该信号出现时传感器的频率和占空比，进而导致自触发显示的异常波形。因此，使用第一个气缸触发可以满意地解决这个问题。 ①上止点传感器，参见图26。 当波形有同步脉冲或标记脉冲时，这个实验对于上止点(tdc)、曲轴和凸轮轴位置传感器的波形观察非常有效。从第一气缸中的火花塞的高压线提取的触发输入有助于稳定地显示波形。如果第一缸没有触发器，示波器在同步脉冲波形频率相同的情况下就会遇到麻烦，使显示波形像神经质一样跳跃。 正确的波形要求与磁电传感器相同。 ②霍尔型曲轴和凸轮轴传感器，参见图27。 当诊断信号有同步脉冲时，这种测试对霍尔效应曲轴转角和凸轮轴位置传感器非常有效，从第一缸火花塞高压线提取的触发输入信号有助于稳定显示波形。 没有第一个柱面触发，当波形同步脉冲的频率发生变化时，示波器触发通常比较麻烦，即波形抖动不稳定。 正确的波形分析方法与霍尔效应传感器相同。 ③磁电式曲轴和凸轮轴传感器，参见图28。 当有同步脉冲和标记脉冲信号时，这种测试对磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器非常有效。从第一缸火花塞的高压线提取触发信号，有助于稳定显示波形。如果没有第一个柱面触发，当波形的同步脉冲频率发生变化时，示波器触发信号就会出现问题，使波形移动不稳。 正确的波形分析方法与磁电式传感器相同。 ④光电曲轴和凸轮轴传感器，参见图29。 当反映各缸上止点的同步或标记脉冲信号出现时，该测试对光电曲轴和凸轮轴传感器非常有效。 从第一缸火花塞高压线提取的触发输入信号也能使示波器波形显示稳定。 如果没有第一缸触发信号波形，这种情况下会出现异常波动。 正确的波形分析与光电传感器相同。 4.双通道测试利用双通道或双踪示波器同时分析凸轮轴和曲轴位置传感器的信号，是一种非常有用的分析方法。不仅可以观察两个传感器的波形是否正确，还可以帮助分析两个传感器反映的凸轮轴和曲轴在旋转时的相位关系。 ①磁电式凸轮轴和曲轴位置传感器，参见图30。 这是用双踪示波器测试的磁电式凸轮轴和曲轴传感器的波形。它可以在示波器屏幕上同时显示两个相互有重要关系的传感器或电路的波形。通过该测试，您可以同时诊断磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器，或者检查曲轴和凸轮轴之间的正时。 正常波形分析与磁电式传感器相同。 ②霍尔凸轮轴和曲轴位置传感器，参见图31。 这是一个双踪示波器测试。霍尔凸轮轴和曲轴位置传感器的波形是从两个传感器测得的两个波形，它们的重要关系同时显示在示波器上。该测试步骤可用于同时诊断曲轴和凸轮轴以及曲轴之间的正时关系。 正确的波形分析方法与霍尔效应传感器相同。