【检修知识】氛围流量计毛病景象剖析

本篇文章1046字，读完约3分钟

一、随着汽车尾气排放的增加，各种空气流量计的基本结构和性能特点发生变化。 空气计量传感器按测量空气流量的方法可分为两种:①直接测量法传感器——空气流量计。 ②间接测量法传感器-进气歧管压力传感器(负压传感器) 直接测量法根据测量信号的变换形式，传感器可分为三种类型。 (1)机械式空气流量计，即活动叶片式空气流量计。 其特点是集成了燃油泵控制开关、空气温度传感器、一氧化碳调节器和空气流量计等功能。其结构复杂，但精度高。 但是，因为叶片有弹簧阻力，这增加了进气阻力，使其响应to/きだよよよよよよよよよよよよよよよ
12 (2)卡尔曼涡街空气流量计 它通过采集涡流频率来完成对空气流速的测量，主要通过光电(如丰田)和超声波采集(如现代、三菱、日本等。)进气涡流，具有进气阻力小，测量准确的特点。但由于其结构复杂、耐振动、成本高，已逐渐被热线式空气流量计所取代。 (3)热线空气流量计 热线式空气流量计根据其热线形状分为三种类型。 (1)热线型-将电热丝均匀分布在计量通道中。 热线式空气流量计(图1)精度高，分布均匀，能准确测量空气量。然而，由于热线非常细(0.01 ~ 0.05毫米)并暴露在空气中，当空气高速流动时，空气中的沙粒很容易使热线断裂 ②热膜式——电热丝印刷在电路板上，电路板固定在气道中间。 由于热线被保护膜固定保护，使用寿命延长，但保护膜导热性差影响测量精度。 ③热电阻型——电热丝缠绕成线圈，固定在应时玻璃管内或暴露在空气通道中。 由于热电阻空气流量计的热线是固定的，延长了热线的使用寿命。但由于热阻面积小，只能收集部分气流，要求风道内的风速均匀，所以往往在进风侧安装梳状格栅。 由于热膜式和热电阻式空气流量计都是部分收集空气来测量风量，所以精度比热线式差。 此外，热线式、热膜式和热电阻式空气流量计都容易受到空气中水分和灰尘的污染，所以在控制电路上做了特殊的设计。每次打开或关闭点火开关，流量计中的热线都会被电路提供的瞬时大电流加热，使热线瞬间产生高温(700-1000℃)，烧掉热线或热膜或热电阻表面污染的杂质，保持空气流量测量的准确性。 2.气流ff 1常见故障分析。叶片式空气流量计故障分析(1)连接空气流量计与节气门体的软管未开封故障。叶片式空气流量计集成了燃油泵开关、空气温度传感器和c0调节的功能，因此连接空气流量计和节气门体的软管密封良好是保证进气量计算正确的必要条件。一旦软管密封不严或损坏，往往会造成以下故障。 /きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ