9AT比6AT好，电喷不如直喷？原来销售顾问是这样忽悠你的

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随着互联网的发展，车辆的通用技术和配置信息变得透明。只要一百度能找到家，每个人买车时都会打开N个网页进行比较:该死，这车缸里直喷；那辆车的离散余弦变换变速器；这款车标配自动启动和停止功能，这是可以做到的。但话说回来，这些看起来技术非常先进的汽车真的好吗？

缸内直接喷射与多点喷射

许多汽车通过缸内直喷来炫耀其先进的动力，如吴哥雪拉和科鲁兹。缸内直喷发动机的最大优点是燃料以极高的压力直接喷入燃烧室，从而实现分层燃烧和稀薄燃烧。因此，与多点喷射技术相比，它具有更好的节油效果和动力性能。

几个进气歧管中的喷油器负责各自气缸的燃油喷射。虽然燃油经济性比直喷稍差，但可靠性和后期维护显然属于省钱的范畴，对油品的需求也较低。另外，直喷式发动机是缸内喷射，所以很容易在气缸内形成积碳。因此，买车时，按需购买是好的。事实上，小排量自吸式发动机的直喷式和电喷式没有太大的区别，所以没有必要纠缠太多。

6at vs nat

目前，大多数车型的自动档采用6at或6dct，这是目前最稳定可靠的档位。但是，目前有些车型会为了提高技术水平而大做文章。例如，本田官道，雪佛兰探索者和吉普自由光都使用9at变速箱。

不过话说回来，虽然9at变速箱真的很好，但它并不比目前流行的6at好多少，而且9at的维护成本也更高。然而，最现实的问题是:目前在中国，6at已经足够日常使用，9at的最后三档几乎没有用，而且噱头效果远远大于实际效果。

您想自动启动和停止吗？

这已经成为许多汽车引以为豪的技术配置，它可以减少部分燃油消耗，而且发动机不会有太多的化合物，因此可靠性实际上是好的。

但是现在这个城市太拥挤了，自动启停实际上或多或少都是一种方式，尤其是在夏天，因为很多车型在启动自动启停时甚至打破了空，这在他们长时间被困在交通中的时候是非常痛苦的。此外，当需要长时间控制制动器时，自动启停也无济于事。因此，对于这种形态，只能说仁者见仁，智者见智。

铁燃料箱和塑料燃料箱

目前，塑料油箱已被广泛使用，我国小型汽车塑料油箱的利用率已达到70%。由于重质量和过多的安全隐患，铁金属燃料箱已经逐渐被淘汰。

然而，美国防火研究基金会进行的75项试验表明，在高温情况下，尽管塑料油箱的隔热效果较好，但从热点喷出的燃油引起严重燃烧的可能性极高，且相当难以挽救。在同样的情况下，锡燃料箱受热均匀，在某一点不会突然熔化。相反，在一段时间内，它可能比塑料油箱支持更多，所以消费者并不需要太在意油箱的材料。

因此，在买车的时候，你不必太担心技术，只要它足够了。许多先进设备技术含量高，但不一定可靠。