新能源和智能化 李书福等11位代表都说了啥？

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这是一年中的两次会议。新能源汽车无疑是代表们的热门话题之一。从今年11位代表提出的建议中可以看出，甲醇汽车、自动驾驶、动力电池回收、微型电动汽车、动力交换模式、氢燃料电池、新车动力、创新、地方保护、充电设施、人工智能等已经成为关键词。

李书福:推广甲醇汽车，发布三维地图制图资格

全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福

中国人民政治协商会议(CPPCC)全国委员会委员、浙江吉利控股集团董事长李书福于3月1日向媒体披露了他今年的两项提议。一是号召全国推广和发展甲醇汽车。经过35年的研发、示范和试点，大量的实验和试点证明了甲醇汽车的安全性、动力性、可靠性和环保性。但是，甲醇汽车在一些试点城市的推广仍然有限，不利于汽车的自由行驶，限制了甲醇汽车的推广和应用。建议在这方面迈出实质性的一步，全面开放甲醇汽车市场，尽快推进甲醇汽车在中国的市场运作。同时，建议国家对甲醇汽车的早期开发给予相关扶持政策，以尽快实现市场转型。

二是呼吁政府部分放开自主驾驶地图的测绘资格。对开发自动驾驶技术的企业，要提前、有条件地审慎开放地图测绘资质，并进行有效监管。本文研究如何取消自主驾驶技术的偏转要求，减少先进技术发展中不必要的技术壁垒。宣传自主驾驶地图保密处理技术和公众使用的相关法律法规。在保障国家信息安全的同时，应强化地理信息的公共服务属性，促进地理信息资源向社会有序开放。

张:制定并实施动力电池回收奖惩办法

全国人大代表、天能集团董事长张

针对废旧动力电池回收利用中存在的问题。全国人大代表、天能集团董事长张建议，研究电池标准化问题，实施可追溯系统，加强废旧锂电池拆解、重组、检测和寿命预测等关键技术，提高技术成熟度和生产过程安全性。同时，提高电池拆卸、重组和回收技术的自动化水平和回收效率，使动力锂电池的回收和再利用在经济上可行和安全。

他建议政府应该制定和实施动力电池回收的激励和惩罚措施。例如，未能按照回收政策履行其责任和义务的企业将受到惩罚，电池回收企业和电池再利用企业将根据电池的数量和容量得到补贴，并实施税收优惠。企业应积极创新经营模式，在积累经验后，复制具有推广价值的循环经济发展模式。

此外，张建议以改革为导向，推动微型电动汽车产业的发展，以满足普通百姓对绿色出行的需求。张认为，微型电动汽车已经成为真正的国产车，产业发展势不可挡。

他从四个方面提出发展微型电动汽车。

首先，政府减少行政管理，分散权力，企业保证质量。政府应该以公平竞争和兼容发展为方向，将动力电池技术路线选择交给市场。对电池类型进行限制并规定电池不超过维护质量的35%并不是强制性的。应积极鼓励和支持普通百姓发展负担得起的微型电动汽车；企业应严格控制零件质量。

二是制定科学标准，实行分类管理。为与国际标准接轨，应制定符合国情和民情、有利于促进产业可持续性、产品升级和市场接受度的新的微型电动汽车国家标准。纯电动乘用车标准不应简单照搬，与安全无关的技术标准也不应强制规定。同时，明确道路的权利和可行驶道路的范围。

第三，做好产业规划，加强政府监管。地方产业布局要突出重点，聚集优势，避免低水平重复建设和资源浪费。地方政府要严格查处不具备生产条件的企业和存在安全隐患的产品。

最后，推进示范试点，总结推广经验。国家可以选择基础好、积极性高的地区，给予一定的自由裁量权，让地方政府因地制宜，开展微型电动汽车标准化管理试点，制定车辆数量和类型、行驶区域、保障措施等相关内容。，并做好推广应用工作。

李国梁:推进电力交换模式标准体系建设

海南省副省长、全国人大代表李国梁

目前，我国新能源汽车正处于充电模式为主，换电模式为辅的发展阶段，充电困难，续航里程短，尤其是纯电动汽车充电时的安全性，制约了电动汽车的全面推广应用。两会期间，全国人大代表李国梁就推进电力交换模式标准体系建设、加快电动汽车推广应用提出了建议。

李国梁建议加强顶层设计，建立行业标准体系。建议尽快从国家层面制定一系列电动汽车和电池标准，明确尺寸、形状、参数和软硬件模块接口，实现新能源汽车企业统一标准。产品与电池制造商的兼容性；注重协同推进，规范准入管理制度，严格执行准入条件和认证要求，建立与企业产出发展准入制度相适应的管理制度，从源头上控制企业的信用、安全和质量；为完善政策导向，建议国家重视产业政策与财税政策的协调，加大财政补贴的针对性和指导性，建立有利于促进电动汽车推广应用的峰谷电价机制，调动汽车企业、电网、电池生产经营企业参与标准化改革的积极性。

刘崇熙:纯电动汽车的发展是不可持续的，氢燃料电池将会有很大的发展

全国政协委员、GCL控股有限公司副总裁刘崇喜

全国政协委员、GCL控股有限公司副总裁刘崇喜表示，由于政策的不连续性和纯电动汽车的问题，当纯电动汽车不再享受补贴时，其市场前景令人担忧。目前，纯电动汽车的销售主要集中在购买量有限的城市，而纯电动汽车在其他地区的销售相当有限。

刘崇熙认为，纯电动汽车不可持续发展的另一个因素在于汽车和电池的寿命不平等。对此，刘崇熙还提出了创新的解决方案，即成立专门的电池运营机构，为纯电动汽车提供可拆卸电池服务。

此外，刘崇禧还表示，氢燃料电池的大发展即将到来。一方面，原来的运输成本比较高，但现在这个问题已经很好地解决了，而目前的运输成本只有30%；另一方面，美国的相关先进企业已经开始在中国建厂，氢燃料电池汽车正在中国进行深入研究和开发，预计将在两年左右的时间内实现跨越式发展。

徐和谊:加减乘除法很有效。这两个会议将提出脱离虚拟现实的建议

全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊

在2016年两会期间，全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊提出要做好供应方改革。经过一年的创新和发展，供应方结构改革取得了初步成效。振兴实体经济是供应方结构改革的主要任务。在2017年的两会上，他将表达自己的观点:脱离谎言，走向真实。

安进:新能源汽车产业正在蓬勃发展，但也遇到了困难和挑战

全国人大代表、江淮汽车董事长安进

全国人大代表、江淮汽车董事长安进表示，新能源汽车产业正在蓬勃发展，但也遇到了困难。国家补贴在减少，地方补贴不足，技术标准越来越严格，技术支持设施也不太完善。各种因素给这个领域增加了更多的挑战。他认为，如果新能源汽车想得到更多消费者发自内心的认可，他们仍然需要在很多方面做出努力。首先，企业自己努力，在产品上努力，增加技术投入，尽力解决电池问题和能源管理问题。其次，由于整个产业链的努力，每个环节都需要进一步降低成本，提高效率。第三，政府可以改善管理，引入一些鼓励使用新能源汽车的措施，同时增加对燃料汽车的限制，而不是仅仅依靠补贴。第一步是避免地方补贴；第二步是避免国家补贴。事实上，碳点交易是一个很好的方式，我希望相关部门能够尽快讨论和完善。

对于许多新型汽车制造企业开发新能源汽车的现象，安进的观点如下:第一，有志者事竟成。第二，任何事物都有其内在的发展规律。如果你有勇气、热情和足够的资源，你就不能不掌握它的规律。

赵涵:成为真正水平的新能源汽车

全国政协委员、安徽省政协副主席、九三学社中央常委赵涵

全国政协委员、安徽省政协副主席、九三学社中央常委赵涵说，近年来，中国自主汽车品牌发展迅速，但同时也遇到了瓶颈。赵涵说:去我们自己的天花板，看看如何穿透它。新能源汽车是必然的发展方向。

中国新能源汽车的发展起步较早。自2001年以来，该国启动了许多重大项目。在国际层面上，不能说完全同步，但也不会落后太多。新产品必然是创新的，不是传统汽车，而是真正水平的新能源汽车。

王凤英:打破新能源汽车的地方保护，完善智能交通法规

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英今年提交了两项提案:一是打破新能源汽车的地方保护，在新能源汽车市场创造一个更加公平的消费环境。王凤英建议根除地方保护的痼疾，全面建设公平竞争、统一标准的市场环境，使新能源汽车市场的行政保障科学化、公平化、透明化、高效化。具体建议包括:一是建立和完善具有前瞻性的法律和支持体系，为规范统一的新能源汽车市场提供法律依据和法律支持，废除带有地方保护色彩的现行地方政策法规，避免地方政府过度干预市场竞争；二是改变相关财税支持政策和实施措施，建议进一步降低地方补贴上限50%，并适时取消。两级补贴将由中央政府合并和集中分配，或者用地方资金为新能源汽车的使用营造一个良好的环境。担保。三是建议将新能源汽车的地方保护纳入监管平台的工作职能，尽快明确监管平台的职能和义务，公开透明的监管问责机制；第四，加强国家标准的权威性和制定过程的开放性，尽快出台国家统一的新能源汽车及其配套设施技术标准，禁止地方政府在国家标准之外引进和实施地方标准，消除新能源汽车在市场流通的障碍；第五，加快新能源汽车积分管理措施的研究和出台，提前防范新形式的地方保护主义。

二是完善汽车和交通安全相关法律政策的建议，为汽车社会和智能交通时代的到来做准备。

王凤英建议，通过完善与汽车和交通安全相关的法律和标准，用中等先进的标准和法规来应对汽车社会和智能时代的安全挑战。一是完善国家法律政策中汽车主动和被动安全的标准体系，建议在gb7258《机动车运行安全技术条件》中增加车身稳定性系统和轮胎压力监测系统，为消费者提供更安全的产品，加强佩戴安全带和充分使用儿童安全座椅的执法和立法；二是将智能汽车相关安全标准纳入立法计划，为无人驾驶汽车做好系统准备，在现有产品上逐步推广智能安全装置，确保用户的驾驶安全；三是加强智能交通安全体系标准建设，建立和完善基于前瞻性技术研发体系保障的智能交通安全体系法律政策环境；四是推进电子商务、快递物流、共享经济和城市交通管理相关政策法治体系建设，加强各类快递物流车辆、网络车辆和各类分时车辆的规范化运营和停车管理；第五，注重汽车与行人的和谐共处，推进行人保护相关标准的进程；同时，要加大交通安全宣传教育力度，倡导安全第一的汽车消费理念。

蓝敏波:提高配套标准，促进电动汽车充电网络健康发展

全国政协委员、华东理工大学金山科技园管理委员会主任蓝一波

全国政协委员、华东理工大学金山科技园管委会主任蓝敏波认为，电动汽车是战略性新兴产业，充电设施建设是该产业发展的重要保障。

为了确保公共充电网络在推广电动汽车应用中发挥保障作用，蓝敏波建议:

1.完善新建住宅和公共停车场建设标准体系，适应电动汽车发展的需要。

目前，在计算住宅建筑和公共停车场的用电负荷时，没有考虑100%的收费设施或预留的建筑安装条件。建议进一步编制和完善新建居住建筑和公共停车场的建设规范和标准，科学估算车库和车库的负荷需求，并相应提高配套供电设施的设计标准。此外，开发商在新建住宅小区时，应根据远期规模预留收费设施、管线桥、配电设施、安装位置和电表箱用地。在发放工程许可证、施工图审查和工程验收过程中，应按上述规范和标准进行审核和检查。

2.优化收费设施补贴政策，鼓励公共快速收费建设。

李:建议将太阳能汽车纳入新能源汽车产业管理

全国政协委员、汉能控股集团董事长李

全国政协委员、汉能控股集团董事长李今年向第十二届全国政协第五次会议提交了“关于鼓励清洁能源生产和消费、推进雾霾治理和环境保护的建议”， 《关于进一步向民营企业开放航天产业链，促进我国商业航天产业快速发展的建议》、《关于鼓励民营企业并购世界先进技术的建议》、《关于增强我国企业自主创新能力的建议》、《关于鼓励和支持R&D和太阳能汽车应用抢占全球新能源汽车关键技术制高点的建议》、《关于鼓励ccer抵消并加快全国碳交易市场健康发展的建议》。

在《关于鼓励和支持R&D和应用太阳能汽车抢占全球新能源汽车关键技术制高点的建议》中，李和君的主要建议是鼓励新能源汽车的动力更加清洁。制定相关政策，引导企业以清洁度为主要方向，提高新能源汽车的效率，降低新能源汽车在使用中的能耗，真正实现新能源汽车的清洁可持续发展。

确定太阳能汽车的方向。作为新能源汽车的一种，太阳能汽车显然被列入国家重点R&D计划《2018年度新能源汽车试点项目项目申报指南》。

融入新能源汽车产业管理。通过先进制造业投资基金对太阳能汽车制造项目给予特殊支持；参照纯电动汽车锂电池补贴方案，太阳能汽车将获得补贴，补贴强度不低于锂电池。

李彦宏:利用人工智能技术缓解交通拥堵

中国人民政治协商会议全国委员会委员、百度公司创始人、董事长兼首席执行官李彦宏

中国人民政治协商会议全国委员会委员、百度公司创始人、董事长兼首席执行官李彦宏提交的提案包括“利用人工智能和大数据技术帮助解决走失儿童问题”、“建设智能交通信号灯缓解交通拥堵”、“加强人工智能产业应用和建设国家创新型经济”等。相关建议将为中国经济增加新的增长点。

目前，交通拥堵已成为我国许多大中城市普遍存在的问题，优化信号配时已成为许多城市缓解交通拥堵的理想手段。李彦宏建议利用人工智能技术有效推动智能交通信号灯系统的建设，从而缓解交通拥堵问题。制定国家层面的总体行动计划，大力推进智能+经济发展，从观念引导、制度创新、数据开放和专项支持等方面为人工智能产业的应用营造良好的政策环境。

雷军:人工智能将取代50%以上的工作

全国人大代表、小米科技董事长雷军

全国人大代表、小米科技董事长雷军表示，人工智能将取代超过50%的社会工作岗位，并在未来创造新的工作岗位。人工智能的核心是什么样的应用。雷军建议在国家层面开展人工智能发展的顶层设计和专项规划，加强人工智能基础理论研究，加强人工智能科研人才和技术人才的培养和引进，积极建立人工智能生产、教育和研究的协同创新社区，大力推进人工智能产业化。

目前，所有的互联网巨头都是人工智能公司。在接下来的两三年里，所有领域都需要迅速引入人工智能。人工智能将在未来十年引发最重要的技术革命。人工智能将像互联网一样成为社会的基本元素。