【检修知识】帕萨特B5（1.8）L怠速游车能源缺乏

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帕萨特b5轿车怠速故障的排除 类型:维修技能和经验。文章添加于2007年9月13日14:50。 故障:一辆帕萨特b5(1.8l)车因怠速、动力不足来厂维修。故障检测:试车过程中，发现此车怠速不稳，摇摆不定。然后，仔细观察that/きだよよよ0/转速在850-1000 r/min之间波动，且波动间隔时间较长。据车主反映，这辆车怠速不稳，油耗高。在一家修理厂，更换了空气流量计，清洗了节气门体和喷油器。故障现象有所改善，但怠速不稳的怠速现象一直存在。我们提车后做了相关测试，机油压力、缸压、正时、火花塞都没发现异常。接上真空计检测真空度时，是55kpa，也是正常的。用k81扫描工具调整代码，没有故障码。然后调取怠速时的数据流，发现氧传感器信号在0.2v-0.8v变化缓慢，正常变化频率应该在10s内变化7-8次，而这辆车的氧传感器信号在10s内只变化1-2次，说明氧传感器可能中毒。同时我们也注意观察油门信号的数据总是4，说明转速的变化与怠速控制无关，氧传感器不良也会造成怠速吗？带着疑问，发现氧传感器呈深棕色，确认中毒较深。更换新的氧传感器后，在试运行过程中怠速现象消失，数据流再次被检索到。转速850r，喷油脉宽2ms，氧传感器信号从0.3v-0.6v变化，频率1s变化一次，一切工作正常。故障总结:怠速空转是一种常见的故障现象，但其发生的原因和部位很难判断。从理论上分析，规律的转速波动一定与功率of/きだよよ 0/的波动有关，而变化的功率应该与混合气的波动有关，混合气的多少与怠速时进气量的变化有关。这辆车的节气门开度是4，没有变化，说明空燃混合气的数值没有变化。一般来说，动力取决于混合物的量，而不是它的浓度，但稍微浓一点的混合物会在一定程度上提高动力。数据显示最大扭矩混合比在13∶1左右，正好说明理想混合比(14.7∶1)是一个综合的理想比，但不是最佳的动力混合比。由此我们分析，氧传感器中毒后，信号反馈滞后，电脑一直在过度调节。当喷油量增加一段时间后，氧传感器会反馈浓信号。这时候电脑会控制减少喷油，过一段时间氧传感器就知道混合气稀了，告诉它又浓了。这么慢的信号变化会让电脑做滞后控制，造成混合气一会稀一会浓。therefore/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 2。节气门体脏容易造成怠速不稳，这与直动式怠速控制的特性有关。清洗过的油门容易导致怠速升高，需要重新设置。3.氧传感器信号差，对on/きだよよよよよよよよよよよよよよよ