【检修知识】汽油机帮助把持体系

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第二节进气控制系统 一、电动阀控制系统 功能:控制of/きだよよきだよよよきだよよよよよきだよよ
12的气流截面大小 工作原理:真空控制的动力阀在进气管上，控制进气管气道的大小。/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 when/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 维修:主要检查真空罐、真空室、真空管道是否漏气，真空电磁阀是否短路或断路，真空电磁阀电阻值是否符合标准。 二、谐波升压控制系统(acis) 谐波增压控制系统利用进气气流惯性产生的压力波来提高进气效率。 1.压力波的产生 /きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424当气体的惯性通过时，进气门附近的压缩气体膨胀，与进气方向相反，压力下降。当膨胀气体的波到达进气管时，它被反射回来，从而在进气管中产生压力波。 2.压力波的利用方法 一般来说，当进气管长度较长时，压力波的传播距离较长，能较好地make/きだよよ0/低速性能；当进气管长度较短时，压力波的传播距离较短，可以更好地make/きだよよ0/高速性能。 3.谐波进气增压控制系统的功能和工作原理 功能:根据变化of/きだよよよよよよよよよきよよよよよよよ
12 系统工作原理:ecu根据速度信号控制电磁真空通道阀的开启和关闭。低速时，电磁真空导管阀电路阻断，真空通道关闭，真空罐真空度无法进入真空室，真空室控制的进口增压控制阀关闭。此时进气管长度长，压力波长大，以适应低速区形成的气动增压效果。高速时，ecu接通电磁真空通道阀的电路，真空通道打开，真空罐的真空度进入真空室，膜片被吸住，从而打开进气增压控制阀。由于大容量气室的参与，压力波的传播距离缩短，因此that/きだよよよよよよよ
图4-2-1 ACIS系统的工作原理 图4-2-2谐波进气增压系统控制原理 谐波进气增压系统的控制电路。 图4-2-3谐波进气增压系统控制电路 维修时，检查空气真空电磁阀的电阻是否在38.5 ~ 44.5 ω之间。 三.可变气门正时控制系统(vtec) 1.气门正时的要求 要求气门正时随着of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1242的变化而变化 2.2.vtec组织的构成 同一个气缸有一个主进气门和一个副进气门。主摇臂驱动主进气门，副摇臂驱动副进气门。中间摇臂位于主摇臂和副摇臂之间，不直接接触任何气门。相应凸轮轴上的凸轮也有主凸轮、中间凸轮和副凸轮。 图4-2-4 VTEC机构的组成 与普通配气机构相比，vtec配气机构的主要区别是在不相等升程的凸轮轴上有更多的凸轮，进气摇臂总成结构复杂。 3.3.vtec机制的工作原理 功能:根据变化of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12 工作principle:/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424副凸轮的升程很小，副摇臂驱动副进气门微闭。配气机构处于单进气门双排气门的工作状态，单进气门由主凸轮轴驱动。 Vtec/きだよよよよよよきだよよよよよよよよよよ
124此时中凸轮的升程最大，组合摇臂由中凸轮驱动，两个进气门同步工作，气门的升程、提前开启角和延迟关闭角都在“0”/低速时增大。 Vtec/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124 图4-2-5 VTEC机构的工作原理和电路 4.VTEC系统电路 /きだよよ0/控制ecu根据to/きだよよよよよよよよよ0/速度、负载、冷却液温度和车速信号控制vtec电磁阀。电磁阀通电后，通过压力开关向计算机提供反馈信号，以监控系统运行。 5.5.vtec系统的维护 拆卸vtec电磁阀总成后，检查电磁阀滤清器。如果过滤器堵塞，更换过滤器和/或润滑油。电磁阀垫圈一旦拆下，必须更换新的。拆卸vtec电磁阀，用手指检查阀门是否活动自如，如有发卡则更换电磁阀。 /きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 在使用中，如果本田车系统出现故障21，说明vtec电磁阀或电路有故障，检查如下: (1)清除故障代码，然后再次回忆故障代码。 (2)关闭点火开关，断开vtec电磁阀线束接插件，测量电磁阀线圈电阻为14 ~ 30ω。 (3)检查vtec电磁阀和计算机之间的接线是否开路。 ⑷start/きだよよよよよきよよよよよよよよよきよ

1 (5)用更换法检查电脑是否有故障。