【检修知识】巧用真空表诊断毛病

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维修技术人员越来越重视oscilloscopes,/きだよよ0/综合分析仪等相对复杂的检测设备。 事实上，借助真空表分析of/きだよよ0/的性能和故障可以给维修和诊断带来很多方便。 在此，笔者谈及真空计的数值分析和判断，并结合真空计在典型故障案例中的应用，探讨真空计在诊断和检测工作中的作用。 /きだよよよよきだよよきだよよよききだよ
12 当测量a/きだよよよ 0/时，为长as/きだよよよよよよよよよよ1242 真空是低于大气压的压力，计量单位一般为“kpa” 一个有好performance/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424的 当节流阀在任何角度保持不变时，真空度会随着as/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

1的增加而增加 When/きだよよよよよよよよよきよよよよよよよよ
124 以下描述了各种工作条件下的真空测试方法。 [/h]1..启动测试 为了使测试结果准确，有必要对keep/きだよよよよよよよよよよよ
124242 If/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 测量时，关闭节气门，切断点火系统，将真空表接在节气门后的进气歧管上，start/きだよよ 0/，观察真空表值应在11和11~21 kpa之间。如果低于10千帕，可能的原因是follows:/きだよよよよよ
0/ [/h]2..performance/きだよよよよよよよよよよよよよよ
よ1良好时的怠速测试 (1)真空低且稳定如果真空读数低于正常值且稳定，可能的原因如下 点火延迟、气门正时延迟(正时皮带或正时链条过松)、凸轮轴升程不足。 (2)摆动真空怠速时，如果真空表数值从正常值下降又返回，则有节奏地来回摆动。 可能的原因是个别气门发卡或某个凸轮轴磨损严重，比如真空表在52 kPa到67 kPa之间摆动，可能的原因是气门弹簧不够硬。 如果真空表在38 kPa到61 kPa之间来回摆动，原因通常是:气门漏气、气缸垫片损坏、活塞损坏、气缸拉伤。 [/h 3..背压测试 排气系统中的阻力越大，压力越高，称为背压。 (1)真空计连接到节气门后面的进气歧管。Start/きだよよよよよきだよよよよよよきき
1 也就是说，从最初比怠速高17 kpa左右的读数，很快回落到原来的怠速读数。 (2) If/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
1 可能是转化器堵了，排气管和消声器堵了。 以上数值仅供参考，因为of/きだよよ0/真空的数值会随着不同的高度和空气密度以及每种of/きだよよよよよよよよよ
1而变化 接下来，结合故障案例的诊断和检测，分析真空表在故障诊断中的应用。 一辆富康988车，停了一晚上，第二天早上发动不了。/きだよよよよよよよよよよよよよよ