【检修知识】怎么处理 ＳＴＲ.ＷＤ６１５系列柴油机气缸套的“穴蚀”

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STR。WD615系列柴油机短时间内气缸内有水。经拆卸检查，发现气缸套外壁一侧有相当多的小孔。这种现象叫做气缸套。 随着柴油机向调整强化方向发展，气穴现象越来越严重。 气蚀损坏的特点是具有局部积聚的深孔。 大多数情况下，受损表面是干净的，没有腐蚀产物的沉积，并且出现在缸套压力面的一侧。 气缸体和气缸套的气蚀损坏造成裂纹甚至通孔，导致冷却水进入气缸和机油，显著降低柴油机的使用寿命和工作可靠性。 气穴的主要来源是气缸套的振动。 当活塞到达上止点时，侧压力的方向发生变化，活塞从气缸套的一侧向相反一侧摆动，产生活塞摆动现象。 因为活塞和气缸套之间有热间隙，所以活塞的摆动是脉冲式的。 这种冲击会引起缸套的强烈振动。 当缸套壁振动时，水腔被交替拉伸和压缩，从而在靠近外壁的水中产生局部高压和真空气泡。 在高真空的作用下，冷却水蒸发成气泡，部分真空气泡和气泡出现在缸套外壁的微小针孔中或在振动的作用下被挤入针孔中。 当真空泡或气泡被高压冲击破裂时，在破裂区附近产生压力冲击波，其压力可达几十个大气压，冲击气缸外壁，这样频繁的反复冲击会使气缸套表面急剧损坏。 为了防止气蚀，目前常用的方法有:减小气缸与活塞的间隙，从而减小气缸套的振动；采用长活塞裙；提高冷却水流速，改善水流方向和冷却系统结构；增加气缸套的支撑刚度；改进气缸套的材料和工艺以提高其抗气蚀能力等等。