【检修知识】机器机能是电控局部的基本

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随着汽车工业的快速发展，越来越多的高科技电子技术应用于汽车的各个系统，使得汽车的电控部分越来越复杂，汽车在使用中， 我们的维修工作逐渐从“三点诊断七点维修”发展到“七点诊断三点维修” 故障诊断已经成为我们维修工作的重要组成部分，故障诊断的准确性和速度也成为衡量一个维修技师水平的重要指标。 所以在维修行业，逐渐形成了一个强调电控而忽视机修的大环境。我们往往学习了很多关于各种电子控制的知识，而忽略了关于机械结构和机械性能知识的学习和研究。 这样，在我们的维修工作中，往往只考虑电气控制方面的故障诊断，而忽略了机械性能对电气控制系统的重要性，导致误诊。对于装配修理，装配错误往往是由于数据理解不准确或机械结构不熟悉造成的。 虽然电控部分在现代汽车(尤其是高端汽车)的每一个系统中都占据着非常重要的地位，但是我们要明白that/きだよよ 0/(当然包括车身和底盘)电控装置的正常工作是建立在normal/きだよよよよよよ
0/机械 现代automobile/きだよよ0/的性能越来越好，结构和控制也越来越复杂，但它仍然由两大机构和六大系统组成——配气机构、曲轴连杆机构、冷却系统、润滑系统、进排气系统、燃油系统、点火系统和起动系统。 只是为了提高它的动力性、经济性、稳定性、舒适性、低排放等指标，在制造上增加了很多机械零件，提高了装配精度。运行控制采用了更先进、更复杂的电子控制技术，使其机械性能达到最佳状态。 随着城市道路的完善和四通八达的高速公路的建设，现代汽车的速度越来越高，of/きだよよ0/的速度也越来越快。 以前高速公路限速90km/h，现在改为110km/h，但实际上高速公路上行驶的汽车速度一般在120km/h~160km/h(货车除外)，部分高档车的速度在180 km/h左右。 为了满足高速和高torque,/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

1的要求 modern/きだよよ0/从外形上看，它的发展是气缸盖逐渐变大，而气缸体逐渐变小。 从内部看，气门机构越来越复杂，活塞和连杆越来越短越来越轻，气缸直径越来越小，比如2.0l/きだよよきだよよよよきよよよ
1 几乎所有的轴瓦都是铝基三层合金瓦，内表面是一层软金属，具有很强的含油性和耐磨性，大约0.25mm，中间是铝基，外表面只是背衬。 大家在实际工作中可能都注意到了这些变化，但不知道有没有进一步的思考去探究其中的原因。 我想大概有以下几个原因:一是a/きだよよよよよよよよよよよよよよよӛ