【检修知识】巧用进气管真空度诊断动员机毛病

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作为of/きだよよ2/机故障诊断的重要参数，进气管的真空度可以检测到气缸。 虽然在进气管上找一个接口，用真空计甚至空调歧管压力表连接起来，非常简单，但是这种方法并没有得到广泛的推广。 Heat/きだよよよよよきよよよよきよよよよよよよ
1 (1)如果真空表读数稳定在57和57-7 lkpa之间，则为正常。 节气门快速开关时，指针能在7-84 kPa之间摆动，进一步说明技术状况良好。 (2)读数在51—68kpa和68kpa之间摆动，说明阀门卡滞或点火系统有问题。 (3)如果明显低于正常值，主要是活塞环、进气管或化油器垫片泄漏造成的。 也可能与点火延迟或气门配气延迟有关。 在这种情况下，如果节气门突然开关，指针回落到零，回弹小于85kpa。 (4)真空表指针在41~61kpa和61kpa之间缓慢摆动，说明怠速调整不良。 (5)真空表指针在34~74kpa和74kpa之间缓慢摆动，摆动幅度随转速增加而增大，说明气门弹簧弹力不足，气门导管磨损或气缸垫泄漏。 (6)真空表指针有规律地下降，说明某个阀门烧坏了。 每当阀门烧坏的气缸工作时，指针就会下降。 (7)读数逐渐下降到零，说明排气系统堵塞。 (8)真空表指针快速摆动，但acc上升时指针稳定，说明进气门及其导管磨损松动。 这种方法简单有效。有时候为了诊断具体原因，比如哪个气缸出问题了，气门正时等等。，如果使用气缸压力表和点火提前角测试仪，可以快速诊断出故障原因。