【检修知识】红旗车高速呈现重大烧机油的毛病

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故障是一辆2002年的488发动机.红旗车 车主描述，怠速和中等speed/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

1 不久前，这款车的气缸盖和气缸垫因添加的防冻液质量问题出现不同程度的腐蚀，于是在另一家工厂更换了气缸盖和气缸垫，不久就出现了上述故障。 故障诊断与排除笔者在行驶70km左右时发现，排气管冒出极重的蓝白烟，比应大修的高出20 ~ 30倍。 收油后，蓝白烟暂时消失。 靠边检查，发现进气口和空气滤清器有残油。 观察到进气口和气门盖之间只有一条管道，就是pcv气门管道，也就是曲轴箱通风管道。 因为气缸盖是新的，所以我们没多想。 于是清洗了油气分离器，把pcv阀到进气歧管中间的管道换成了透明管道，重新进行了试车。 当故障再次出现时，发现透明管路中充满大量机油，流向进气歧管参与燃烧，导致排气管冒大量蓝烟。 编辑note:/きだよよよよ0/工作时，少量可燃混合气和废气通过活塞环泄漏到曲轴箱内。 由于低温的影响，部分泄漏的气体凝结在机油中，使机油变稀，性能变差，同时可形成泡沫，影响供油。 废气中的二氧化硫遇水生成酸，腐蚀零件。 此外，气体会使曲轴箱内的压力和温度升高，不仅会导致润滑油从各油封和垫片处泄漏，还会加速机油的老化。 为了延长机油的使用寿命，减少parts,/きだよよよよよよよきよよよよよよよ
12424的磨损和腐蚀 将汽车开回工厂，打开气门室盖，观察pcv阀在气门室盖的顶部。如果机油流向pcv阀，气门室盖中的机油必须到达pcv阀的入口，然后才会被吸入进气口并在燃烧室中燃烧。 一般情况下，气门室不会有太多的油，多余的油要从回油孔回流到油底壳，除非回油速度比气缸盖慢。 根据分析思路检查气缸盖的加油和回油情况。 因为488/きだよよ0/是液压阀顶结构，需要大量的机油来调整气门间隙和润滑凸轮轴等部件，然后通过气缸盖上几个预留的回油孔流回油底壳。 在缸体主油道测试孔中安装一个油压表，启动/观察油压表，怠速油压表读数260~280kpa。 当你踩下加速踏板时，随着of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

1的增加 /きだよよよ0/转速2800r/min，压力530kpa，且不随of/きだよよよよよよ0/转速的增加而增加。 这种现象说明油泵供油压力基本正常，油泵泄压阀工作正常。 所以可以判断润滑油路的加油速度没有问题。 然后，该检查回油了，最后把问题锁定在新换的气缸盖上。 我找到原车的老缸盖，拿来对比，一目了然，新缸盖的几个回油孔比原车缸盖小了将近一半。 按照原车尺寸和装载量扩孔后，故障不会再出现。 保养总结由于气缸盖回油孔直径过小，气门盖内的润滑油不能及时回流到油底壳，导致润滑油在气门室堆积，最后被吸入燃烧室燃烧。 由于吸入大量润滑油，排气管排出大量蓝白烟。 中低速时，气缸盖加油速度慢，没有大问题。 高速后，不仅气缸盖的加油速度加快，而且the/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12 在这里，我也想提醒一下同行，即使更换了新零件，也要仔细看着再装。 在这里，验证了朱军老师的话:所有的新的不一定是好的。 逛完汽配城，有大量不合格的488气缸盖，选购时请注意。