网约车大战进入下半场 滴滴向左首汽约车向右

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随着网络汽车牌照在各地的发放，网络汽车大战正式进入下半年。如果说战争的前半部分是由资本意志主导的，那么战争的后半部分则是为了争夺在合法性和合规性方面适应政策的能力。

去年12月21日，北京市出台了《出租车运营服务网上预约管理办法》，常称第一辆b2c模式的车是最大的受益者。不，在短短几个月内，其他平台正在清理不合规的司机和车辆，而首汽汽车是唯一一个在此期间持续增长的网络汽车平台。从本周一到周四，连续四天获得001网络汽车营业执照和驾驶证的常耿军的朋友圈甚至每天都被《首汽》的新闻联播。

据不完全统计，首汽集团在北京拥有近9000辆出租车，其中相当一部分已经转化为网络出租车，而且这一比例还在扩大。关于这辆车，首汽的几位司机告诉长庚君，今年首汽旗下75%以上的巡航出租车将被改造成网络出租车。不仅如此，第一辆汽车还带来了出租车行业的联合力量。

2016年12月29日，首汽汽车有限公司宣布启动面向全国的开放式特许经营平台，并与北京祥龙、上海大众旅游等出租车客运公司达成战略合作。

一方面，首汽汽车股份有限公司正在利用自己的平台司机和车辆转向网络汽车，另一方面，它也在形成自己的联盟，在一个开放的平台上吸引合作伙伴的兼容车辆，以扩大其规模。过去，这些合作伙伴大多是邮轮公司。相关数据显示，目前已有100多家合作伙伴成为第一汽车公司的盟友。

北京祥龙出租汽车公司和上海大众出租汽车公司是首汽汽车联盟的首批合作伙伴。据了解，北京翔龙出租车旗下部分车辆已经加入首辆车的平台，接受首辆车的管理。目前，北京第一个汽车平台的凯美瑞车型由祥龙公司提供。

有了开放平台的战略，车辆和驾驶员的规模可以在短时间内迅速扩大到全国。与竞争对手相比，首汽大部分合作伙伴都是由传统的出租车公司转型而来，司机和车辆的资质都符合本地网络车辆管理规则的要求。这也是首汽与其竞争对手的最大区别。

此外，首汽汽车公司正在游说更多的出租车公司将邮轮转化为在线汽车公司。2月8日，首汽第一辆车获得了首张“网络预约出租车营业执照”。

除了北京市场的快速扩张，全国首款汽车的扩张步伐也在加快。3月23日，首汽汽车有限公司温州分公司的司机也获得了温州001网络的驾驶证。3月21日，首汽汽车公司大连分公司在大连获得首个“网络预约出租车营业执照”。3月7日，第一汽车公司沈阳分公司获得沈阳001网络汽车平台资格。

据首汽汽车官方透露的消息，首汽汽车已获得无锡、北京、杭州、宁波、常州、福州、苏州、沈阳、大连、青岛等地分别颁发的《网上预约出租车营业执照》，各地001号网络汽车驾驶证也已被首汽汽车的司机们接管。

与第一辆车形成鲜明对比的是，曾经在在线汽车领域处于领先地位的滴滴不得不在政策限制下减少车辆数量。3月20日，滴滴确认将停止向北京非北京品牌网络汽车司机发送订单，这意味着大量非北京品牌网络汽车司机将退出滴滴平台。

这可能只是赶走非北京司机的第一步。根据去年12月发布的《北京市网上预约出租车运营服务管理细则》的要求，在北京运营网上出租车的司机和车辆必须持有北京牌照，不符合这一要求的车辆将无法获得运营资格。当时，北京的监管机构给出了五个月的过渡期。从时间上看，离过渡期结束只有一个多月了。在滴滴淘汰非北京品牌汽车后，第二步无疑将是淘汰未在北京注册的网络汽车司机。

据媒体估计，滴滴在北京的注册司机人数为110万，其中活跃司机人数超过20万。然而，只有10.7%的司机符合北京品牌的政策。根据这一计算，经过5个月的过渡期后，滴滴平台的司机数量将从目前的20万人减少到2万人左右。

在战争的前半段，司机一直是各方最宝贵的资源。通过高额补贴吸引司机，滴滴将后者与快速战争融合在一起；在与宜芝和神舟特种车的战争中，后两个对手被推到了行业的边缘；在与优步中国的竞争中合并了竞争对手。现在，过去积累的巨大驱动资源已经成为政策监管面前的鸡肋。

在战争的后半段，游戏规则发生了变化。过去不受资本市场青睐的B2c模式已经成为网上汽车新政策的受益者。首汽汽车的司机都是在北京注册的，车辆也是北京B牌照，与出租车具有同等的运营资质。

凭借政策红利，首汽的汽车在此期间突袭了这座城市，或许是为了避开它的锋芒，滴滴推出了一系列策略，通过迂回出行拯救国家。滴滴去年在上海推出汽车租赁业务后，最近又低调地在北京推出了汽车租赁业务。与专车和特快列车业务不同，租车业务不受《在线预约出租车管理服务管理规则》的影响。就价格而言，滴滴汽车租赁的价格远低于竞争对手，如中国的汽车租赁。从纵向来看，在网上购车的新政策下，滴滴不仅可以通过复制过去的成功经验打败第一辆车，还可以阻止对手的成长。或许横向发展，吞噬中国汽车租赁市场份额也是一个不错的选择。

然而，就在线汽车市场的几个参与者的发展而言，存在一种权衡，下半年的结果未知。