【检修知识】汽车驱动系常识-差速器

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汽车发动机的动力最终是通过离合器、变速器和传动轴传递的。 减速器的作用是降低速度，增加扭矩。这个功能完全是通过齿轮之间的啮合来完成的，比较好理解。 微分更难理解。什么是微分，为什么是“微分”？汽车差速器是汽车行驶的主要部件。 它的作用是将动力传递给两侧半轴，同时允许两侧半轴以不同的转速转动，以尽可能满足两侧车轮以纯滚动的形式不平等行驶的要求，减少轮胎与地面的摩擦。 汽车转弯时，车轮的轨迹是圆弧。如果汽车向左转，圆弧的中心在左边。同时，右轮的弧度比左轮长。为了平衡这种差异，左轮要慢一点，右轮要快一点，用不同的速度来弥补距离差异。 如果把后轮轴做成一个整体，就不能实现两侧车轮的速度差，也就是不能实现自动调节。 为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易·雷诺就设计了差速器。 普通差速器由行星齿轮、行星架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。 动力of/きだよよ0/通过传动轴进入差速器，直接驱动行星架，然后行星轮带动左右半轴分别驱动左右车轮。 差速器的设计要求满足:(左半轴转速)+(右半轴转速)=2(行星架转速) 汽车直行时，左右车轮和行星架的转速相等，处于平衡状态，但汽车转弯时，三个车轮的平衡状态被破坏，导致内轮转速降低，外轮转速升高。 这种调整是自动的，这就涉及到“最小能耗原则”，即地球上所有的物体都趋向于消耗最少的能量。 比如你把一颗豆子放入碗中，豆子会自动停留在碗底，而不会停留在碗壁，因为碗底是能量(势能)最低的位置，它会自动选择静止(动能最小)而不是不断运动。 同理，转弯时，车轮会自动趋向能耗最低的状态，根据转弯半径自动调节左右车轮的转速。 转弯时，由于外侧车轮的滑拖现象和内侧车轮的滑转现象，此时两个驱动轮会产生两个方向相反的附加力。由于能量消耗最小的原则，两个车轮的转速必然不同，这就破坏了它们之间的平衡关系，并会反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮转动，从而使外侧半轴的转速加快，内侧半轴的转速减慢，从而实现两个车轮转速的不同。