【检修知识】制动忽然失灵的起因与诊断

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现象:汽车行驶中，一脚或几脚连续刹车，将刹车踏板踩到底，刹车突然失灵。

原因:

1。主缸中没有制动液。

2。总泵杯损坏或翻倒。

3。分配器杯损坏或翻倒。

4。制动管严重断裂或接头断开。

诊断:液压制动系统制动效能差的原因一般可以根据制动踏板行程(俗称高低)、踩制动踏板时的软硬感、踩制动踏板后的稳定性以及制动时踏板高度的增加来判断。

1。一般是踏板高度太低，制动效率差。如果两脚或两脚以上连续制动，踏板高度会增加，制动效率会提高，说明制动鼓与摩擦片之间或主缸活塞与推杆之间的间隙过大。

2。在维修制动时，如果踏板高度下降缓慢或迅速，说明制动管路某处断裂，接头密封不良或副缸杯密封不良，其回位弹簧过软或断裂，或主缸杯和裙板密封不良，回油阀和出油阀密封不良。首先，踩下制动踏板，观察是否有制动液泄漏。如果外观正常，检查分泵或总泵的故障。

3。连续踩几脚刹车，踏板高度还是太低，第二脚刹车后感觉主缸活塞还没有回位，踩下刹车踏板，主缸推杆和活塞之间会有敲击声，这是主缸杯破裂或者回位弹簧软造成的。

4。几脚连续制动时，踏板高度略有升高，有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。

5。连续踩了几脚后，踏板被压到底，踏板上没有反作用力，说明主缸的储液罐制动液流失严重。

6。连续几脚制动时，踏板高度低且软，这是主进油孔内储液器塞子的通气孔堵塞造成的。

7。单脚或双脚刹车时，踏板高度合适，但用力过猛，刹车效率差。检查各车轮摩擦片与鼓之间的间隙是否过小。如果间隙正常，检查滚筒壁和摩擦片的表面状况。如果正常，则检查制动蹄弹簧是否过硬，主缸或从动缸皮碗是否膨胀，活塞与缸壁配合是否松动。如果都正常，则检查制动软管是否老化。