【检修知识】细说火花塞（五）—火花塞表面与毛病诊断(图

本篇文章1483字，读完约4分钟

whenever/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
1

你为什么要“看火花塞”？这是因为火花塞的外观reflects/きだよよ0/和火花塞的工作状态，inside/きだよよよ 0/储存了大量信息。因此，判断火花塞的外观是诊断/操作的重要一环。

如果排除火花塞本身的质量缺陷，导致火花塞失效的因素主要有三个:

——火花塞选择不当，其发热量与with/きだよよ0/工作特性不符。火花塞的实际工作温度超出了正常的温度范围。

-/きだ124240/The系统不正常。部分部件调整不当，燃油品质和空燃比不符合要求。

-火花塞安装、调整和使用不当。

需要指出的是，火花塞只是点火系统的一个组成部分，与整个系统紧密相连。所以，如果出了问题，不要单纯从火花塞质量上找原因。你应该仔细观察火花塞的外观，考虑各种因素，这样才能找到排除故障的正确方法。

*火花塞正常工作外观

if/きだよよ0/运行正常，燃油品质和空燃比符合要求，火花塞长时间使用后，绝缘体裙会呈灰色。其中一些生锈或发红(图5.2)，这是由无铅汽油添加剂引起的。两个电极呈棕灰色至微黑色，有轻微脱落。这是正常的工作外观，说明火花塞的热值与with/きだよよ 0/匹配良好，整个系统工作正常。

*过热

如果火花塞的热值低(绝缘体裙比较长)，工作时会吸收更多的热量，温度过高，绝缘体裙会被烧成白炽状态。严重时会发生早期电气火灾，产生高温熔化电极(图5.3)。空燃比过大(混合气过稀)也可能造成这种现象。

如果过热太厉害、点火提前角太大或使用低辛烷值燃料，可能会发生“爆燃”，导致中心电极熔化、绝缘子裙部损坏或端面“烧焦”(图5.4)，导致点火中断和气缸损坏。

if/きだよよ2/含铅量过高使用时，绝缘子上会局部出现一层灰黄色釉。这种釉层是铅的氧化物，在高速过热时出现(图5.5)，称为“釉”或“铅垢”。急加速或高负荷行驶时容易熄火。

如果发现火花塞过热，就要更换发热量较高的火花塞(绝缘体裙比较短)，比如用k7tc更换k6tc。

*过冷

如果火花塞热值偏高(绝缘体裙部相对short),/きだよよよよよよよよよよよよ124根据沉积物不同，可分为“积碳”和“机油污染”。

积碳(图5.6)是指覆盖在绝缘子裙部、电极和套管表面的一层毛茸茸的黑色暗碳灰。如果空燃比过小，进入气缸的混合气过浓，或者空气滤清器污染严重，混合气不完全燃烧产生的碳粒会附着在点火端表面，当裙部表面温度低于自洁温度，碳粒不能完全燃烧时，就会产生“积碳”。

油渍(图5.7)是指火花塞点火端覆盖有闪亮的碳灰或油碳。这是由于活塞环磨损导致漏油，使润滑油进入燃烧室。如果两个strokes/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ

1的富油燃烧后的沉积物不能“自洁”是因为火花塞太冷，形成“油渍”。

积碳、油污会降低裙座表面电阻，导致漏电、无或间歇性闪络；此时的/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

，更换低热值的火花塞，比如用k6tc代替k7tc。

*火花塞安装和使用不正确导致的故障

中心电极异常烧蚀(图5.8)

在工作过程中，由于电极烧蚀，火花间隙变大。这种重复循环导致中心电极严重烧蚀，必须更换火花塞。

导热不良引起的烧损(图5.9)

由于安装扭矩不足，外密封垫变形不足，火花塞安装座与气缸盖配合过紧，堵塞了导热通道，热量不能及时排出，导致温度异常升高，导致热点火。必须正确使用扭矩扳手，并且必须根据指定的安装扭矩拧紧火花塞。

绝缘子裙部断裂(图5.10)
[/s2/]
原因是机械损伤，如敲击、跌落或操作不当时压到中央电极。

QQ；344185216